目前已经完成南航的任务，
在向下一个任务转进的过程中。
国航A350-900首航上海的推送，
还算受大家肯定，颇受鼓舞。
这一贯以来是社长坚持写下去的强大动力。
也有粉丝在留言中说了，
最近社长写某航少了，
写其它航司多了……
额，这是好还是不好呢？
有粉丝认为社长要转方向了……
呵呵，你们多虑了，
为了个五件套，
社长还不至于要放弃谁谁这么严重。
再好的关系，保留见地总是可以的，
但没有必要这就要划清界线。
少坐多坐或者不坐，
谁的生活也是照常连续的。
实在坐不下去，不坐了，
朋友始终还在那里。
再说了——
你们不是一贯抱怨写某航太多了么，
现在多换换口味，多看看表面的天下，
又有什么不好的呢？
这次系列任务中，
社长就刻意多安排不同航司的体验，
这也是比拟、思考的主要办法呢。
（任国强现场图片）
但是，只要有得当的题材，
再忙的档期，也要挤出来的。
这不，本日就写东航给你们看。
哦不，准确的说，
是我同事写的、拍的，
社长只是牵线搭桥，
只是叫嚣打CALL一次。
同事冒着不是高温便是台风的鬼，
在虹桥机场反复采访和拍摄，
终于有了5分钟的视频短片。
社长看了，表示又多理解了一分……
（任国强现场图片）
理解谁？
还能有谁？
便是这些夏日里最被煎熬的机务小哥们。
说多少度的温度，都是无感的，
只有跟其实拍，才知什么是真苦。
这是社长的同事的感言。
这也算是社长和东航机务互助的第三弹，
这是要加上一个韶光限定的，
这一年里。
由于最早的互助，早在2012年就开始了，
那时有个微博叫东航机务茶社，
社长常常被叫去喝茶的。嘿嘿。
这一年的互助，起源在于去年的8月里，
大家都记得吧，
社长和同事，还有一些幸福的小朋友，
参不雅观了东航在浦东的维修基地。
当时社长写了这样一篇推送——
而在今年4月里，
为拍摄玩具总动员的喷绘，
社长又进入东航虹桥的机库拍照。
看着大白机变身史上最好看的彩绘机，
机务——这个被称为背后的行业，
到底是如何专业的呢？
社长总是以为，说不出太多的道道。
（任国强现场图片）
于是又一个夏日，社长和同事商量，
想换一种办法连续深入。
也恰好有采访课题的设立，
那便是拍摄一个爱上海的系列短片，
我们就想个中一集选东航的机务小哥。
社长联系了一番，
于是就有了本日要说的这位主角……
（任国强现场图片）
他叫石泉，是东航技能虹桥维修基地的机务，
他专管空客机型，
以是在大部分拍摄韶光里，
他在照顾的都是空客A330飞机。
他从空客A320起步，
现在的任务是航线维修和放行事情。
来来来，敲黑板划重点了——
石泉喜好把自己比作是年夜夫，
说自己的任务便是看病和防病。
而给飞机看病，
可分为航线维修和定检维修。
航线维修便是利用飞机安歇或短停的韶光，
完成技能状态的核查事情，
打消所有的安全隐患。
（任国强现场图片）
大家都是老司机，
一看到老涂装的330，
就该当知道是哪一架了吧……
现在东航330里，
尤其是333里，
该当只有B-6100这架是老涂装吧？
欢迎大家供应这方面的信息。
嘿嘿，在等下给各位看的短片里，
还有B-6085的身影，那便是新装了。
（任国强现场图片）
我们也就只能虚假下这点皮毛了，
专业的，还是要让石泉来说——
航线维修就像是医院的急诊，
分为航前、短停和航后。
个中短停的事情节奏最为紧张。
在飞机短停期间，机务小哥紧张是对
外表、发动机、起落架等部位进行检讨，
在这个过程中，既要动作迅速又要判断准确。
比如看起落架，就要把稳是否有漏气……
（任国强现场图片）
石小哥的事情，是做二休二，
早班和晚班轮流上，
早班一样平常要管6-8架飞机，
每组人由一名放行职员+2名维修职员组成。
如果都按照330的载客量来算，
那便是2000多名乘客的安全在肩头。
石小哥见告我们，
每天的步数都在2万步以上……
对这个数据，社长有点疑惑，
不是多了，而是以为少了。
社长现在每天地铁高下班，
加上在办公室里的溜达，
很轻松就能超过1万步，
更何况是他们，
动不动便是10多个小时在机坪连轴转呢……
（任国强现场图片）
社长的同事，对付能借拍摄良机，
得到许可，进入驾驶舱少焉，
都表示幸福满满。
石小哥则没有这种轻松，
他反复提到的便是——
不能让一次不屈安的事情发生。
这是他13年来的最高法则。
哎，社长的眼神总有点尖，
这一班还有女飞呢……
（东东腔资料图片）
石泉参加了去年东航飞加勒比海撤人的行动，
社长表示好倾慕和好敬佩。
早点认识石小哥，
那当时社长的推送一定能破10万+呢。
嘿嘿，嘿嘿，又想多了。
（任国强现场图片）
觉得社长剧透的够多的了，
够了，够了，
做好“航前”和“航后”的保障事情。
“航前”便是牵线搭桥，
“航后”便是叫嚣打CALL。
（任国强现场图片）
当然，必须要感谢东航技能公司的支持，
没有二话，只有行动，
你们太给社长面子了，
让社长很有面子。
深深感谢，都是老朋友。
