报告提出，要高水平培植东部中央。
新塘作为东部中央主要组成部分，将如何在全市发展大局中，助力广州实现老城市新活力、“四个出新出彩”，在中国式当代化培植的广州实践中走前列、挑大梁、作贡献？
会议期间，广州市人大代表、增城区委布告赵国生表示，市政府事情报告为基层抓落实供应了“施工图”“路线图”。
增城全区高下深受鼓舞、倍感振奋、倍增干劲，将负责落实支配哀求，抢抓机遇、奋勇争先，推动东部中央培植成形起势，打造广州高质量发展动力源。
会议里这样说的：回顾2023年，提升重大平台承载力，完成东部中央总体方案体例，新塘站、增城站全面投入利用。
展望2024年：推动重大平台提质增效，高水平培植东部中央，加快东部公铁联运枢纽培植，谋划培植保税物流中央、东部中央家当互助园、高端电子信息新材料家当园等平台载体。
提升城市能级，保障新白广城际通车运营
全力保障新白广城际通车运营，力争广州东站至新塘站五六线开工培植，强化与东莞、黄埔互联互通，做事保障广州科教城12所职业院校全面入驻，加快提升根本举动步伐和公共做事水平，构建职住平衡、绿色低碳的当代化城市形态，更好承接中央城区家当、人口和城市功能转移。
去年9月，新建宁波至广州高铁广州至汕尾段（以下简称“广汕高铁”）开通运营。
增城由此正式迈入高铁时期。
个中，新塘站是新建广汕高铁首发站，也是广汕高铁规模最大的高铁站；增城站是广汕高铁进入广州市境内的“第一站”，为广州向东对外联系的枢纽门户。
接下来，政府将持续提升铁路枢纽能级，力争在新塘站与广州东站开建线路。这意味着从增城到中央城区的韶光间隔将进一步缩短。
而在近日，广州市黄埔区政府官网发布了一则征收地皮公告，征地位置位于广汕公路以北、九龙大道以东，征地面积约6公顷，补偿金额约1182万元。
征地的培植项目才是重点——镇龙站综合交通枢纽一体化工程项目。而镇龙站，正是新白广城际的站点之一。
新白广城际开通运营后，对各站点周边的新盘又将带来若何的影响？
事实上，虽说新白广城际能缩短知识城和永宁、新塘板块到机场的通勤韶光，但毕竟不是每个人都有频繁坐飞机的需求，因此紧张还是要聚焦于它对人们日常出行的影响。
个中，知识城板块已经有了21号线，新塘站也有13号线以及新开通的广汕铁路，基本都可以做到1小时内到达市区，新白广城际实在影响力有限。
真正关注它的，该当还是地铁真空区的永宁板块。
△荔湖城站（图片摄于2020年）
目前永宁板块的居民若是在中央区上班，要么是拼车自驾，要么是搭乘各项目配套的楼巴，基本通勤韶光都要在1小时旁边。
而在新白广城际开通后，他们可以选择先坐城际到镇龙站或新塘站，然后再换乘地铁21号线、13号线等。
但也须要把稳，搭乘地铁从镇龙站到员村落也差不多须要50分钟，再加上城际的乘坐韶光以及进出站、换乘的韶光，通勤韶光基本还是在1小时以上。
图源： Metro Bay
只能说，至少不用担心塞车了。
当然，如果家的位置和公司位置刚好都位于新白广城际站点周边，那日常通勤确实会方便许多。
至于票价上，据悉还是会按照0.66元/公里的国铁票价标准，重新塘到荔湖城站约13.2公里，票价大概8.7元，从荔湖城到镇龙也基本是这个价，重新塘前往广州北站全程78公里，票价约51元。（仅供参考，以官方终极定价为准）
有知情人透露：“珠三角城际轨道公司正在全力确保新白广城际、佛莞城际、广佛南环城际的开通，来担保实现与佛肇城际、莞惠城际“四线贯通”目标。还有，广铁将全面退出莞惠城际运营，然后广东城际吸收运营四线即“莞惠城际、佛莞城际、广佛南环、广佛肇城际”。估量在11月，新白广城际、佛莞城际、广佛南环城际将开始联调测试，2024年第一季度通车。
