当您听到“一体式中型卡车”这个词时，您的反应是什么？当我听说我们正在对 2024 款本田 Ridgeline AWD Trailsport 进行汽车评测时，您的反应可能和我一样。“太好了，”我犹豫地想。我对 Ridgeline 险些没有任何履历，我以为它只是一款试图成为它不是的东西的 SUV。它补充了什么市场？为什么不直接买一辆全尺寸卡车？或者乃至是一辆宽敞的全尺寸 SUV？好吧，在城里逛了一圈并熟习它之后，我开始看到一些吸引力。然而，一个大问题仍旧存在：它是否值得 44,980 美元的标价？
2024 款 Ridgeline 配备单一引擎选项：3.5L VTEC V6，输出功率为 280 马力，搭配 9 速自动变速箱。燃油效率在城市中为 18 英里/加仑，在高速公路上为 23 英里/加仑，综合为 20 英里/加仑。太棒了！
我很欣赏他们没有在个中投入 4 缸发动机。Ridgeline 于 2005 岁首年月次亮相，并迅速引发争议，作为一款一体式中型卡车，当时市场由福特 Ranger 和丰田 Tacoma 等车身框架竞争对手主导。它的牵引力为 5,000 磅，与福特 Ranger 比较少了 2,000 到 2,500 磅。
每辆 Ridgeline 都配有四门双排座驾驶室和五英尺的货箱。Trailsport 装饰增加了一些独特元素，例如带有额外徽章的更好看的前格栅、前后停车传感器、18 英寸合金轮毂和 245 全地形轮胎。我们的 Ridgeline 油漆很鲜艳，在阳光下闪闪发光。本田称之为 Radiant Red M II。有一点我以为有点奇怪，那便是车身线条彷佛模拟了车身框架设计。它们纯粹是美学！
本田，你想骗谁？
卡车货箱是我开始把稳到 Ridgeline 可能实际上很酷的地方。本田声称它是同类车型中唯一一款可以承载四英尺宽的胶合板而不会撞到轮舱的车辆。这是由于货箱很浅，位于轮舱上方。它的货箱长 5.3 英尺，与竞争对手的短货箱相匹配，但容积较低，为 34 立方英尺（大约相称于一台大冰箱的容积）。双动后挡板增加了比我预期更多的实用性。床乃至可以升起，露出一个 7.7 立方英尺的带有排水塞的床行家李箱
Trailsport 装饰供应带有 Trailsport 标志的仿皮座椅（驾驶员 10 向电动调节，搭客 4 向电动调节）、全天候脚垫、类似本田 Pilot 的 7 英寸半仿照数字显示屏以及比早期 Ridgelines 大 1-2 英寸的 9 英寸触摸屏显示屏。虽然我对加热座椅很满意，但在这个价位上，我还希望看到冷却选项。对付透风座椅，您须要选择 Black Edition 装饰，这会让您多花一点钱。我对利用景象掌握有多么随意马虎赞不绝口。没有触摸屏，只有位置完美的相应按钮。标准功能包括宽敞的 36.7 英寸后座空间，频年夜多数中型竞争对手都要大。在夜晚，橙色的 Trailsport 氛围灯让体验更令人愉快。
我第一次在街区周围短暂驾驶时并没有留下什么印象。然而，随着我花的韶光越来越多，我逐渐欣赏它的功能和驾驶动力。Ridgeline 很大略，供应您须要的统统，没有不必要的装饰。制动平稳，动力传输到位，觉得很轻，景象掌握和信息娱乐系统也很人性化。该车兼具卡车和 SUV 的优点，车身倾斜度小，乘坐安全舒适。一个缺陷是没有 360 度摄像头，这使停车变得困难，尤其是与我们评测过的大型丰田 Tundra 比较。然而，它的灵巧性填补了这一缺陷。0-60 英里/小时的加速韶光为 6 秒，它不是最快的，但它有自己的特色。平稳的驾驶和类似轿车的转向要归功于它从本田奥德赛小型货车借来的底盘。是的，我说的是小型货车。
我们的 2024 款本田 Ridgeline AWD Trailsport 总价为 46,830 美元。它有点贵，但供应了不错的内饰和外不雅观升级。我本来希望有更多“越野导向”功能，由于这是“Trailsport”，但一体式卡车能做的事情是有限的。我仍旧以为他们可以做得更多。就彷佛他们开始制造一辆越野导向的卡车，但中途停了下来。然而，床的实用性和储物空间超过了 Maverick 和 Santa Cruz。虽然它的外不雅观很时髦，但它有可能通过升降机和售后轮胎看起来引人瞩目。那么，这辆卡车是为谁制造的？我相信对付那些住在内城乃至大学校园附近的人来说，这将是一个选择。它带来的灵巧性是卡车无法比拟的。它值得这个价钱吗？我们很想听听您的想法。记住，统统都是主不雅观的。
