保时捷Macan EV
无论是品牌代价还是产品实力，保时捷在燃油车领域确实是唯一份的存在，非常能打。但在新能源领域节奏一贯脱节，到目前为止仅有Taycan一款纯电车，诸如热门的卡宴、Panemera等兼顾家用属性的产品还在插电混动阶段，直到今年，保时捷的第二款纯电产品Macan的迭代车型Macan EV终于要来了。事实上，Macan EV的由来已久，但早前研发进程并不顺利，去年中旬大众集团CEO在参加完上海车展后，直接裁掉了软件部门CARIAD，大概率是亲自体验了海内自主品牌前辈的智驾和智舱，清楚差距之大，对自己的智能化表现并不满意，以是产品推进一拖再拖。
保时捷Macan EV无伪实车街拍图片已经在网上曝光，新车利用了全新设计，车尾采取类似于卡宴Coupe的溜背式轿跑SUV风格，辨识度还是比较高的。内饰与新款卡宴和Panemera保持同等，质感和科技感比较突出，拥抱国产电车的三联屏。整车基于奥迪PPE平台而来，所以是一款名副实在的纯电车型，而非油改电，同时新车还将延续保时捷一贯强调的800V架构，电量从10%补充到80%仅需30分钟。其余，保时捷引以为傲的性能和底盘调教注定了这款车型在性能方面有着不俗的表现。根据外媒表露的，Macan Turbo EV的最低功率将达到至少603马力，同时空气悬架系统（PASM）也会配备，这代表他是有史以来最快的Macan。不出意外的话，Macan EV该当会是保时捷旗下售价最低的纯电产品，同时还具备一定的家用属性，在“卷”到极致的海内新能源市场，如果想要后来居上，就要看将来的定价够不足诚意了，或许它真的会成为保时捷专属的“极致性价比”。
小米SU7
小米在去年年末终于正式把关于SU7“公开的秘密”正式进行了发布，雷军用“100项环球第一、环球唯一、环球之最的车”等等一系列寻衅广告法的词汇来形容这款车型，可见对新车的信心之大。关于小米SU7的设计下面放张比拟图，大家可以自己评价一下，不能说原创度不高，只能说是真的很眼熟。
外不雅观的事情先放一边，动力层面的饼不得不说还是挺喷鼻香的。性能方面一贯是雷军发布的重点，SU7上市后将搭载的自研HyperEngine V6和V6s两款电机，转速可达21000转，这也是目前量产最高的电机转速之一，百公里加速也做到了2秒级。而且，雷军还表示有一款转速更快的电机V8s，转速更是高达27200rpm，属于行业天花板水平，到2025年能正式上车。以是小米SU7的性能也是非常有竞争力的。
小米造车的上风还是非常大的，在强大的性能为根本的条件下，一方面有着竞品望尘莫及的生态上风，另一方面是数以亿计的小米用户群体，哪怕是一个非常小的转化率，带个小米汽车的销量也是非常可不雅观的。关于小米SU7的售价目前还没有正式公布，不过雷军在社交媒体声称“50万内没有对手”，那么50万的小米SU7，你能接管吗？
上汽大通MAXUS大家7混动版
去年，上汽大通MAXUS旗下的纯电高端MPV大家7正式上市，定位“大家庭豪华电动MPV”。在海内新能源热潮以及MPV市场势头正旺的环境下，大家7可以说是乘风而来。这款产品的亮点颇多，首先简约干练的设计符合当下新能源车型盛行的风格，同时在智能科技化方面采取了CMS电子外后视镜，减少盲区视野的同时降落风阻增加续航，非常前卫。同时在MPV非常主要的空间布局方面，大家7颠覆了传统6座MPV的设计，副驾驶有近2米长的导轨，同时还可以180°旋转，让车内拥有了1+2+3和2+1+3的自定义组合布局，给用户实际用车过程中供应了非常有想象力的利用场景。
当然，大家7毕竟是一款纯电车型，虽然它支持双仓换电，仅需90秒就能完成换电，但对付偏远地区的用户来说，补能布局暂时还不是那么完善，以是不少消费者也反馈想要一款拥有大家7产品力而且是可以加油的车型。今年，这个福音就要来了，大家7据悉将会推出混动版车型，在现有产品的根本上，支持燃油驱动，拥有更广的利用场景，准备购买MPV的朋友千万不要错过！
上汽大通MAXUS GST皮卡
2023年年末，特斯拉Cybertruck开启交付，再一次掀起了电动皮卡的热潮。不过对付Cybertruck的设计，有相称一部分人嗤之以鼻，而且它翻车的性能也实实在在是有些“打脸”吹捧它的人。以是喜好电动皮卡的朋友可以等等，去年上海车展上汽大通MAXUS发布的观点皮卡GST的量产版将会在今年亮相。据理解，GST量产车型会延续大部分观点车的设计。车拥有“包豪斯BAUHAUS”实用主义的内饰，无B柱对开门，电动伸缩迎宾踏步等设计亮点，会大大颠覆你对皮卡的认知。
在性能方面，GST估量将采取了海内首个非承载式纯电底盘架构，拥有全地形智能底盘、CTC半固态电池、四电机分布式驱动、Tri-dim领悟掌握”4大技能的运用，带来了1000匹马力的超强动力，合营14000Nm的扭矩输出，让其成为3秒级百公里加速和超强越野功能的性能野兽。如果这些技能都可以在量产车型上实现，还有Cybertruck什么事呢？
空想MEGA
空想MEGA大家已经不陌生了，“公路高铁”的造型噱头十足，MEGA是空想首款MPV车型，它采取纯电动力，双电机的最大功率分别为155千瓦和245千瓦。在尺寸这块，它的轴距是3300mm，车长5350mm，车宽1965mm，采取2+2+3的座椅布局。在电池和补能方面空想MEGA将搭载麒麟5C电池，充电12分钟补能500公里。
客不雅观来说空想MEGA的这些参数都是比较诱人的，在广州车展首次亮相是也是信心十足。但2024开年第一天，被小鹏X9打了一个措手不及，比较于MEGA堪称逆天的性价比，不相上下的产品力，第三排座椅可以电动折叠隐蔽的设计，以及35.98-41.98万元的售价，让本来想预售60万走高端路线的空想MEGA进退两难。回炉重造是不可能了，但空想MEGA自带流量的属性仍旧是今年车市的一大热点，空想会如何应对X9的围追堵截，我们3月1号正式上市发布会拭目以待。
2024年的新车竞争肉眼可见会更加激烈，只有竞争才能有进步，以是我们期待中国品牌会带来更出色的产品，也期待合伙或外国品牌能够“放大招”，造福广大的汽车消费者。当然，新车也不止于此，如果还有其他令人期待的产品，小编将会第一韶光网络信息，再为大家带来更加精彩的内容。
