梅赛德斯-AMG 的新款四缸 GLC 63 S 是技能和调校的精品——但对付那些喜好老款 V8 的人来说，它的风格变革是否太大了？
优点
令人着迷的高科技稠浊动力系统史诗般的汽油电动加速有趣的噪音和声音稠浊模式如此丰富，你永久不会感到无聊燃油经济性大幅提高令人惊叹的无缝稠浊操作须要改进
过重的重量会削弱动力现实天下中纯电动汽车续航里程微不足道轮胎噪音大，有时驾驶体验不佳整体声音有点令人失落望做事用度非常昂贵只管即便不要去想旧的 V8新款四缸Mercedes-AMG GLC 63比它所取代的 SUV 速率快得多——只管这意味着它进行了彻底的个性移植。这与其轰鸣的前身截然不同。
这款 SUV 的重大新闻当然是取消了AMG 的双涡轮增压 4.0 升 V8 发动机，取而代之的是四缸插电式稠浊动力系统，以知足梅赛德斯 - 奔驰本土德国市场日益严格的排放法规。
这款第二代 GLC 63采取与最新款 W206 C 级相同的 MRA2 平台打造，从工程角度来看，是一款极其繁芜的车辆，它与同样引人瞩目的新款AMG C63 S E-Performance共享动力系统。
有一款 2.0 升涡轮增压四缸发动机——与A45 S 掀背车的基本型号相同——可产生350kW 和 545Nm 的功率，如果不考虑传动系统的总系统输出，这些数字本身就非常令人印象深刻。这款发动机由 F1 启示的电动赞助涡轮增压器供应动力，它有望比仅由废气驱动的涡轮增压器更快地加速。
然后是电动部件。后置电动机和锂离子电池额外供应150kW/320Nm 的功率，使 GLC 63 的总输出功率达到惊人的500kW 和 1020Nm 。这比旧款 V8 的 375kW/700Nm有了很大的提升。
由于须要换挡 2310 公斤，比旧款车型重约 200 公斤，因此在起步掌握赞助下，0-100 公里/小时的加速韶光仅为 3.5 秒，比旧款 V8 快 0.5 秒。
还有前辈的、看重性能的全轮驱动系统、主动防倾杆和后轴转向。如果你喜好科技，这里有很多值得你爱的东西。
梅赛德斯-AMG 将为 GLC 63 S E-Performance 供应两种车身格局——传统 SUV 和斜顶 Coupe。在我们看来，无论车身如何，这都是一款外不雅观坚固的车辆——尺寸和形状都很完美，比例也很棒。这绝对是一款我们会在超市停车场按下遥控钥匙上的“锁”时欣喜地转头看的 SUV。
竞争对手包括售价 178,000 澳元的直列六缸宝马 X3 M Competition（375kW/650Nm）和售价 162,700 澳元的双涡轮增压 V6阿尔法罗密欧 Stelvio QV（375kW/600Nm）。您还可以考虑售价 177,800 澳元的强劲 V8发动机奥迪 SQ8（373kW/770Nm）。
GLC 63 S E-Performance 的功能和价格选项有哪些？
GLC 63 S E-Performance 的售价为 191,814 澳元（不含上路费），比上一代旅行车型号上涨了约 5,300 澳元，但在近期其他高端汽车制造商推出的新车型价格大幅上涨的背景下，这个价格并不算太高。
新款 GLC 63 Coupe 不含上路费售价为 198,415 澳元，比上一代 V8 发动机 GLC 63 Coupe 贵了 6601 澳元。与上一代 V8 发动机 GLC 63 Coupe 比较，价格上涨了约 8100 澳元。
新款四缸车型的两个版本都具有丰富的配置，尤其是与外洋版本相比。亮点包括：
1991cc 350kW/545Nm 涡轮增压四缸发动机150kW/320Nm 后置电动机，配备双速变速箱综合输出功率 500kW/1020Nm9速湿式离合器自动变速箱高性能全轮驱动系统限滑后差速器21 英寸交错宽度铸造合金车轮六活塞前制动钳，带 390 毫米制动盘带 370 毫米制动盘的单活塞后制动钳后桥转向主动防倾杆自适应减震器6.1kWh锂离子电池“夜间套装 II”玄色外不雅观元素全景天窗Burmester 音响系统纳帕皮革内饰前排座椅加热举头显示器12.3 英寸数字仪表盘11.9 英寸信息娱乐触摸屏无线 Apple CarPlay无线 Android Auto无线手机充电器增强现实内置卫星导航AMG Track Pace 运用程序电动开启和关闭后挡板有很多选择，包括代价 6900 澳元的高性能人体工程学套件（它在方向盘上增加了一些超细纤维）和具有多轮廓功能的 AMG 高性能前排座椅。
售价 2600 澳元的碳纤维内饰套件为仪表板和方向盘增长了一些碳纤维装饰。售价 8300 澳元，您可以得到带有标志性金色制动钳的碳陶瓷制动器。
目前，Edition One 也已上市，但需额外支付 12,900 澳元，增加了哑光炭漆、一些吓人的外部贴花、AMG 空气动力学套件以及黄色内饰和外部亮点，例如制动钳和安全带。
GLC 63 S E-Performance 驾驶体验如何？
新款 GLC 63 速率极快，具有出色的扭矩、加速度和牵引力 - 纵然它的重量削弱了它的终极操控能力。
正如您所期望的，这款 SUV 最有趣的地方在于它的动力系统——而且它确实很有趣，尤其是由于它有八种驾驶模式可供选择，并且从悬架到稳定掌握等各种设置的组合险些是无限的。
我们的驾驶从布里斯班中心商务区开始，在纯电动模式下，仪表板上显示续航里程为 8 公里 - 略低于 AMG 自己声称的“高达 14 公里”。
GLC 63 的唯一后置电机在纯电动模式下险些无声地行驶，同时电动动力系统发出酷炫的高科技呜呜声，给车辆供应充足的推力。
一旦电池耗尽（在城里开车时，这种情形真的不会持续很永劫光），GLC 63 就能从汽油模式无缝切换到电动模式，这非常令人印象深刻。汽车评论家常常提到稠浊动力汽车，但 AMG 以某种办法将其提升到了另一个层次。这是稠浊动力系统校准的大师级水平。
我们喜好低发动机转速，尤其是挂高档位时，纵然车窗关上，也能轻松听到涡轮增压器的嘶嘶声。电动车上是听不到这种声音的。
在城里行驶时，这是一款舒适且高度专注的车辆。虽然悬架和减震总体上比较柔韧，但 GLC 63 让您知道它是一辆 AMG，纵然在低速时，它的行驶也比较壮实，轮胎会产生大量噪音和振动 - 尤其是当您加速到高速公路时。
座椅也变得越来越硬、越来越紧，而且座椅还是第一个让这位路试者感到背部酸痛的座椅。这可不是开玩笑。
然而，如果您创造自己身处一条蜿蜒的道路上——本日我们走的是布里斯班以西的光荣山——只需轻轻按下方向盘上的驾驶模式按钮，将 GLC 63 切换为运动、运动增强或竞赛模式，它就会立即从一辆强劲的 GLC 变成一辆真正愤怒的汽车。
正如您所希望的那样，这款车的加速性能非常强劲，这让它成为了一辆速率惊人的汽车。得益于扭矩充足的电动机和快速旋转的电动涡轮，这款车在转速范围内的任何地方都具有充足的动力，这意味着险些无需等待 500kW 的全功率即可达到。
将脚平踩到地板上，并通过油门踏板行程末端的缓和装置，您会感想熏染到 GLC 63 在不断加速的过程中投入统统可能的能量——电子、碳氢化合物，等等。
然而，只管加速时很刺激，我们还是无法让自己同样喜好它的声音。考虑到声音对上一代车型的车主来说有多主要，前置扬声器发出的合成进气噪音在我们听来太明显了。幸运的是，在升档和超速时，排气管发出了很多有趣的噼啪声和砰砰声，这在一定程度上填补了扬声器的拙劣造假。
虽然 GLC 63 转弯时非常有激情，但我们必须保留对其操控性的终极判断，直到我们将 GLC 63 带回总部。还有太多事情要做，还有很多事情等着我们去探索。
我们的试驾仅限于湿冷蜿蜒的道路，速率限定非常合理，在冷胎上，GLC 觉得有点沉重和紧张。在干燥的沥青路上，GLC 63 要么开始靠近极限，要么变成某种违反物理定律的轰动性车。然而，从试驾开始，我们并不知道。
它很有可能是一头被推向极限的野兽，主动防倾杆、后轮转向、扭矩分配全轮驱动和奥妙的 ESC 系统同心协力——敬请期待即将发布的 GLC 63 E-Performance 操控性的更深入测试。
GLC 63 的高等驾驶赞助系统 (ADAS) 非常出色，是我们测试过的最好的系统之一，在巡航掌握开启的情形下，可以自傲地在车道行家驶。如果您常常在高速公路上行驶，GLC 63 将成为您的好伙伴，由于它具有不错的高速公路经济性和出色的、减轻疲倦的主动安全系统。
GLC 63 S E-Performance 的内饰和技能如何？
GLC 63 的内饰是经典的梅赛德斯 - 奔驰级豪华风格，带有沉稳的 AMG 风格。
与任何梅赛德斯轿车或双门轿跑车比较，这款车的坐姿更高，具有经典的 SUV 风格。但幸运的是，内饰仍旧可以让您觉得自己是坐在 GLC 的“里面”，而不是“上面”，它升起并包裹着您。
我们的测试车也以其宽大的碳纤维装饰和双手放在方向盘处的 Alcantara 式镶嵌物而有名。
我们喜好的一个功能是方向盘上的小显示屏，它可以让您快速切换各种驾驶模式。在左侧，您可以轻松激活（略显糟糕的）假噪音等项目，在右侧，旋转拨盘可让您轻松切换纯电动和 Sport Plus 等模式。
与许多全新汽车一样，这款车也配备了双屏幕——方向盘后面的 12.3 英寸数字仪表盘和 11.9 英寸纵向信息娱乐显示屏。图形都雅而当代，仪表盘内有多种速率/转速显示可供选择。
虽然有无线 Apple CarPlay 和 Android Auto，但 Merc 自己的 MBUX 信息娱乐系统看起来不错，操作大略，反应灵敏。技能爱好者会喜好它还有一个平视显示器，而且是一个非常好的显示器。
后排空间宽敞，可供成人利用，只管中心扶手内置了一个奥妙的平板电脑支架，但奇怪的是，我们根本看不到任何供第二排搭客利用的 USB 端口。后排外侧座椅上有两组 ISOFIX 点，还有三个顶部系绳固定点。
与普通 GLC 比较，63 款车型占用了 110 升的行李箱空间，以容纳后轴上的电动机组。从视觉上看，行李箱地板明显升高了，但除非您常常将行李箱塞满，否则它不会对后行李箱空间造成太大影响。还是有足够的空间。
GLC 还采取了方便的 40/20/40 后排座椅分割，并且后排座椅可以通过行李箱按钮电动折叠。
没有备用轮胎，只有轮胎修补工具。
GLC 63 S E-Performance 是一款安全的汽车吗？
GLC 63 S 与新款 SUV 一样安全。
2023 年，当前一代 GLC 在欧洲新车安全评鉴协会 (Euro NCAP) 碰撞测试中取得五颗星，成人和儿童乘员保护得分均为 92%，弱势道路利用者保护得分为 74%，安全赞助得分为 84%。
GLC 63 S 配备以下标准安全功能：
九个安全气囊具有主动车道保持功能的半自动自适应巡航掌握自动紧急制动（提高和退却撤退，检测行人、自行车和摩托车手）后方交叉交通警报360 度全景停车摄像头前后停车传感器自适应远光灯盲点监控
GLC 63 S E-Performance 的拥有本钱是多少？
按照普通 SUV 标准，GLC 63 的售价较高，但按照性能车型的标准，或许比较便宜。
在电池充满电的情形下，梅赛德斯-AMG 声称综合油耗为 7.3L/100km，比旧款双涡轮增压 V8 发动机低 4.9L/100km。GLC 63 须要利用 98RON 优质无铅汽油。
在我们的测试中，我们看到了 9.0L/100km 的综合燃油经济性——只管这是在非常激情亲切的驾驶下实现的。我们很想在纯城市环境中重新测试 GLC 63 的效率。我们看到 100km/h 高速公路的燃油经济性为 6.3L/100km。
虽然保养间隔为 12 个月/20,000 公里（以先到者为准），但保养本身却很昂贵。五年保养操持的用度为 7180 澳元，这可不小。
GLC 63 的轮胎并不便宜，而折旧可能会比平时更严重。这只是我们的预测，但 GLC 63 S E-Performance 的代价可能不会像即将停产的 V8 车型那样坚挺。
GLC 63 S 享有五年/不限里程的保修，并供应五年的道路接济做事。
对 GLC 63 S E-Performance 的老实评价
新款 GLC 63 无疑比其替代的车型速率更快、性能更强，只管这让我们不禁疑惑——这是否回答了一个没人问过的问题？请把稳，除了希望汽车公司生产更高效汽车的欧盟立法者之外，没有人问过这个问题。
这有点苛刻，由于新款 GLC 63 有很多值得称道的地方。燃油效率明显提高，外不雅观俊秀，是技能和调校的胜利。驾驶它并理解车底下发生的事情（隐形的）是一种很棒的觉得。
你可能会想，AMG 为什么要费心考虑这么多繁芜成分，而不直接跳过 PHEV 阶段，直接转向纯 BEV？PHEV 路线险些无法打造出轻型 SUV。
这是由于，只管它是一项极其繁芜的整体技能，但所有这些不同的系统和所有这些运动部件都授予了它真正的机器个性，这是电池电动汽车 (BEV) 梦寐以求的。
唯一的问题是，这种个性是否会吸引那些喜好老款 V8 的人。
