2024款凯旋Stree Triple 765详解发动机悬架电控周全进级

2024款凯旋Street Triple 概述

2024款凯旋street triple在发动机、变速箱、以及电控和一些细节方面进行了升级，整体的变革相较以往还是比较大的。
2024款紧张有3个版本，分别是R、RS、Moto2 Edition。
他们之间的紧张的差异在R发动机可以输出118马力，前后配Showa减震，前制动为Brembo M4.32卡钳。
而RS的发动机在最大可以输出128马力，制动为Brembo Styelema卡钳，欧林斯STX 40减震，并增加了骑行模式选择和TFT仪表。
而限量版的Moto2发动机则再次升级，前减震是欧林斯 NIX30，车身也用了一些碳纤维部件。

2024款发动机虽然是那台765cc的直列三缸水冷发动机，但用了新的活塞（非铸造）、以及更大的连杆，并对燃烧室进行了优化；采取了一对新的定制凸轮轴来增加气门升程，从而改进进气和排气性能。
压缩比也从12.7:1提升到了13.3:1。
三个版本的发动机虽然一样，但ECU的调教将根本的R版和RS、Moto2版做了区分，让他们在马力输出上有较大差距，但扭矩变革不大。

底盘和悬架是三个版本差异最大的地方，虽然都用了铝制双梁车架和波折的鸥翼摇臂；但R版在前后减震的规格上和RS及Moto2差异极大。
其余R的前叉倾角也要更大一些。
详细的差异参数在概述里边都有写。
其余三个版本轮毂都是五辐铸铝材质，R的轮胎为德国大陆，而后两个版本则用的是倍耐力。

电控方面全新的弯道ABS带有六轴IMU集成的芯片，而且牵引力系统也可以和IMU协同。
根本版R有公路、雨天、运动、自定义四种骑行模式可选，而RS和Moto2则多了赛道模式。
其余RS和Moto2还用了新款全彩液晶仪表，R版就还是老款的LCD仪表。
其余便是三个版本都用了最新版的换挡赞助系统，可以无离合进行高下换挡。

总体来说，如果你对付性能的哀求不那么高，那么R版已经完备能知足日常骑行，周末玩乐的须要了。
凯旋的Street Triple 765 作为中排量街车，无论是面对KTM 790还是其他车型竞争力都很强，三缸的动力和声浪也能给你更多不同的感想熏染。
各位车友，2024款的升级，你们以为如何，欢迎留言谈论及分享。

作者：DQ