2024摩托车经销商你还好吗？大家好，我是小诸葛。本日合肥杜卡迪店宣告歇业，详细开业韶光待定。这是不是意味着杜卡迪合肥店的经营目前已经到了举步维艰的地步？去年我就说过2024年摩托车经销商将涌现退网潮，这绝对不是骇人听闻。
杜卡迪退网切实其实定不止是合肥一家，杜卡迪目前全国的门店经营都相称困难。当然困难的也不止是杜卡迪这一个品牌。据我所知Moto Guzzi退网的门店也快占到全国总数的一半了。今年起全国哈雷退网的门店至少有3家。今年一季度哈雷全国的销量大概只有700多辆，全国六十多家门店均匀每个门店一个季度才10多辆。
就算哈雷的单台利润再高，要想养得起门店各项用度还是难上加难。我从经销商那里理解到全体2023年哈雷全国门店盈利的仅有4家，只占总数的8%。还有40%旁边的门店是盈亏平衡状态，别的的都是亏本状态，而这个比例在今年还有恶化的可能。
当然困难的不但是大贸店，海内品牌更是如此。虽然在门店规模、职员配置与开支方面国产品牌经销商的用度频年夜贸店要小一些，但国产品牌的经销商生存状况一样的困难。
先从中国摩托车商会公布的一季度数据剖析出今年海内生产企业内销数据统共下滑了28.57万辆，均匀每个月下滑近10万辆。对付整年内销总数只有500万辆旁边的数据，均匀每个月销量下滑幅度达到了23%。而且全体行业的价格内卷导致经销商生存状况更加恶化，经销商整年始终在去库存的恶性循环中挣扎。
但国产品牌经销商目前还没有看到退网潮的到来，那是由于国产品牌经销商在用度掌握方面还不至于失落控。而转行以目前海内其他行业的疲软状态还不如守在自己熟习的行业更安全。于是很多国产品牌经销商躺平式经营、摆烂式业务、苟延残喘式的耗着，期待行业的转机早日到来。可行业转机哪是等来的？
因此挨上一段韶光很多国产品牌经销商、也将不得不落寞停止。
经销商朋友，今年你那里还好吗？欢迎留言谈论。关注小诸葛带您理解摩托车行业形势，欢迎加我抖音粉丝群，本日就说到这里再见。
