ZS 采取了全新的外不雅观和稠浊动力，但这些变革是否会让它比旧款电动车更具吸引力呢？
如果 MG 品牌的宗旨是供应物美价廉的汽车，那么 ZS SUV 无疑是所有 MG 产品中最符合品牌定位的。当然，MG4 EV 向我们展示了电动汽车可以同时兼具品质和价格，但 ZS 以超低价格供应紧凑型 SUV 空间和中档设备，这让它大受欢迎。对付 MG 来说，这是一次无可争议的成功。
因此，新款车型肩负着更厚重的肩负，投入战斗。除了全新的外不雅观，它还采取了新技能、更大的空间和新的仪表盘，更不用说新的稠浊动力系统了，不过电动版已经被砍掉，独立的电动汽车正在等待上市。
因此，在发布时，稠浊动力车是唯一的选择，而这正是我们在车辆抵达爱尔兰之前在英国道路上测试的车型。这是我们第一次体验 ZS，因此压力很大。MG 能否在掌握价格的同时提高 ZS 的吸引力？
MG 大幅增加了 ZS 的尺寸，车身长度增加了约 10 厘米，宽度和高度也略有增加。因此，这款车的车身设计更加肌肉感十足，造型也更加精细，但最引人瞩目的无疑是宽大的新格栅，这显然将成为未来汽油和稠浊动力 MG 产品的一大特色。我们已经在即将推出的 HS 和新款 MG3 Hybrid+ 上看到了它，而 ZS 也只是紧随其后。
外不雅观是否好看取决于个人品味，不过，只管近年来超大格栅受到了一些冲击，这在很大程度上要归功于宝马的努力，但新款 ZS 的外不雅观确实不差。大概它没有一些更高档的替代车型那么精细，但将它停在丰田、日产乃至大众阁下，它看起来也不会显得扞格难入。
MG ZS Hybrid+ 内部一览MG 在新款 ZS 的座舱上投入了大量精力，而且这些努力也得到了回报。设计比以前更加当代，触摸屏更优雅地融入了仪表板，数字仪表盘位于方向盘后面。不过，这款车给人一种简约的觉得，屏幕下方只有一排快捷按钮，中控台和方向盘上只有几个开关。
而且总体上觉得也相称舒适，大多数紧张打仗点都采取了触感材料，只有少数较便宜的塑料露出。没错，方向盘上的按钮仍旧很繁琐，难以辨认，仪表盘上的按钮觉得有点低劣，但对付这个价位的产品来说，它觉得非常符合人体工程学，做工也比较精良。
空间也很大，这在很大程度上要归功于尺寸的增加。额外的长度为后排供应了更多空间，纵然是身材高大的成年人坐在后排也不会感到不舒畅，由于头部和腿部空间都绰绰有余。行李箱尺寸也很有竞争力，只管由于地板下的稠浊装置，它不如旧款 ZS 那么大。公正地说，两者并没有太大的差异。
MG ZS Hybrid+ 的车载技能MG 的内饰设计非常看重技能，在仪表板中心安装了一块触摸屏，在方向盘后面安装了数字仪表显示屏。这两块屏幕的分辨率都相称高，而且图形也比较当代，尤其是与其他一些 MG 产品比较，但赞誉仅此而已。
触摸屏包含所有常用功能和气候掌握系统，看起来可能比以前好多了，但有时仍旧相称滞后，输入时卡顿，花太永劫光才能完成操作。只管 MG 试图通过屏幕下方的快捷按钮使其更加直不雅观，但这让它比应有的更让人分心。
然后是仪表显示屏，它自然不会像触摸屏那样存在软件问题，但仍存在一些掌握和配置问题。在 MG 试图减少方向盘上的按钮时，它只是根据情形为按钮分配了多项任务，这有时会使配置仪表显示屏变得相称棘手。当您以为您正在变动显示屏时，您实际上可能会增加收音机的音量。再加上一些凌乱的图形，您就会得到一个 MG 实行得不太好的仪表显示屏。
MG ZS Hybrid+ 的效率如何？为了打造 ZS Hybrid+，MG 的工程师们有效地利用了 MG3 Hybrid+ 的动力系统，并将其插入 ZS 的发动机舱，然后拍拍肩膀，去喝啤酒。他们确实会这么做，由于至少在纸面上，移植彷佛确实效果很好。
ZS 配备 1.5 升四缸汽油发动机和 100kW 电动机，总输出功率为 196hp，并通过听起来有些过期的三速自动变速箱将功率传送至前轮。不过，无论是否过期，变速箱显然都发挥了浸染，实现了相对快速的加速和令人印象深刻的效率。根据官方的经济性测试，ZS Hybrid+ 每 100 公里将花费 5 升多一点的无铅汽油，我们的试驾表明这个数字与实际相差不大。115g/km 的排放量等级也让税费变得可以接管。
只管存在一些问题，但该系统在大多数情形下都相称完善。ZS 的稠浊动力系统不如 MG3那么舒适，大概是由于它的车更大更重，但它利用电动机的频率仍旧比你想象的要高得多，而且它与汽油发动机的结合相对较好。变速箱掌握软件有时会做出一些奇怪的决定，这可能会轻微扰乱高转速四缸发动机的无调嗡嗡声，但这只是偶尔涌现的问题。
驾驶 MG ZS Hybrid+虽然 ZS 在纸面上的表现令人钦佩，但当你在路上驾驶它时，你会创造它的一些缺陷。例如，发动机的精细度虽然有时不足出色，但在高速公路上就不是什么问题了，由于险些在任何路面上都能听到道路噪音。那里的噪音相称大，虽然你可以用立体声音响粉饰噪音，但这并不会让旅途舒适。
另一方面，在高速公路上行驶时，驾驶体验最佳，由于高速公路上的速率和颠簸的频率较低，波长较长，让人觉得很轻松。然而，在城里，相对较软的弹簧彷佛难以搪塞一些尖锐的颠簸，比如坑洼，虽然效果并不糟糕，但你不会称它为舒适的城市代步车。
如果 MG 是驾驶参与度最高的车型，那么这不会成为问题，但 ZS 的上风在于其他方面，这一点绝对不会让任何人感到惊异。麻木、轻便的转向在超市停车场非常有用，但在乡间小路上就没那么有用了，而且优柔的悬架使车身涌现一些“有趣”的动作，尤其是在路面不太空想的转弯时。简而言之，ZS 在大多数日常情形下驾驶起来还算可以，但它一点也不运动，也不喜好寻衅。
MG ZS Hybrid+ 安全性如何新款 MG ZS 尚未接管独立安全机构欧洲新车安全评鉴协会 (Euro NCAP) 的评估，但我们希望它的表现会比其前代车型更好。旧款 ZS 在 2017 年推出时，评级下滑至可怜的三星，MG 希望能够大幅提高这一数字。
彷佛是为了证明其意图，中国品牌为 ZS 配备了各种安全系统作为标准配置，包括倒车摄像头和自动紧急制动，该公司表示，它已经调度了驾驶赞助系统，使其在欧洲道路上更加宽容。这意味着车道保持赞助系统已经针对较窄的道路进行了调度，速率限定警告技能也进行了调度，以便在速率限定发生变革时留出少焉的余地。这些都是小事，但它们让汽车更随意马虎驾驭。
只管如此，我们的试驾创造限速警告系统存在不准确之处，这意味着它会误读路标，而车道偏离系统会不必要地干预，以是我们把它们都关掉了（如果你乐意的话，每次开车时你都必须这么做，这要感谢欧盟立法）。不过幸运的是，我们对 360 度机动摄像头系统的体验更积极，它非常清晰，供应了有用的角度，该当可以帮助车主避开低速颠簸。
MG ZS Hybrid+ 可以安装多少个儿童座椅？MG ZS Hybrid+ 配备了两个 ISOFIX 儿童座椅安装点，这是这种尺寸的 SUV 的必备配置。没有前排搭客座椅安装点，但这在这个级别中并不罕见。
MG ZS Hybrid+ 在爱尔兰售价多少钱？简而言之，价格相差不大。基本款 Essence 售价略低于 29,000 欧元，比入门级大众 T-Roc 便宜约 6,000 欧元，比丰田 Yaris Cross 便宜约 2,000 欧元。然而，MG 仍旧配备了许多标准设备，包括倒车摄像头、停车传感器和数字仪表显示屏，以及七年保修。
想要升级的用户可以升级到 Excite 车型，其价格与 Yaris Cross 差不多，为 31,495 欧元，配备了您真正须要的统统。包括 17 英寸合金轮毂、自动灯和雨刷、更大的触摸屏以及无钥匙进入和导航。但想要更多配置的用户可以升级到此处测试的 Exclusive，该车型配备 18 英寸轮毂、加热座椅和加热方向盘，以及皮革内饰、电动可调驾驶座椅和 360 度摄像头系统。
您购买 MG ZS Hybrid+ 的情由ZS 一贯是一款普通的汽车，仅凭其价格就吸引人，而新款车型仍旧保留了这一元素。然而，只管 MG 无疑存在毛病，但它现在比其前身更具吸引力，而且性价比更高。对付那些寻求得当的 4x4 和喜好驾驶的人来说，ZS 可能不太适宜，但对付大多数潜在买家来说，设备、空间和价格的组合将是难以超越的。尤其是对付那些尚未准备好完备利用电动汽车的人来说。
