公爵家族的新成员公爵300S上市了，赶紧让我们来一睹为快。
·首先看到的涂装部分，拿到的这台展车是消光黑的配色，也是时下比较盛行的一种涂装风格，让我们近间隔的来理解一下。
·大家可以看到车架依然沿用了铝合金的车架材料，头管平焊工艺，焊道还是比较的平整。上管可以看到英文mountain，车款定位便是山地车系。而且可以看到公爵的LOGO也涌现了，是采取亮光的深蓝的配色，哑光黑，深蓝的配色还是非常的低调。
·转过来可以看到立管同样也采取的平焊的工艺，焊道也是比较平整。管夹一只快拆式的可调的管夹，非常方便的去调度座高。坐管铝合金材料，自家品牌31.8的口径，而且细部的处理也是比较到位，防尘胶圈的处理。
·来看坐垫，自家品牌的坐垫添补物还是相比拟较厚实，相对柔，长度250旁边，宽度160旁边，一款也是比较主流的短鼻坐垫。
·连续往下走，可以看到后上叉是后货架的孔位的预留，后期去安装后货架也是比较的方便。立管同样涌现了车系的LOGO，杯架孔位的预留。
·转过来下管位置同样是孔位的预留，LOGO同样是采取了亮光的深蓝的配色。
·连续往上走，可以看到与之前的版本的不同，是采取了主流的内走线的设计，和它的大哥公爵600越来越靠近了。
·把立铝合金材料自家品牌，转过来也是采取了山地车多见的一字直把的形式，把立的端盖，这种浮雕版的品牌LOGO也是非常的有质感。海绵的把套握感也是相对舒适，而且标配了铝合金的小握把。
·刹车依然沿用了禧玛诺MT200的油压刹车。
·同样来看它的变速系统，也搭载了最新的U4000的CUES的前2后9的变速系统。
·连续来看前叉同样升级了一支线控，缩丝前叉可以在这边去方便的根据路况去调度前叉的状态。
·品牌，在端盖只看到了LETO，该当是一只代工产品，但是全体叉子的质感、工艺还是非常的不错。
连续往下走，可以看到花鼓同样也标配了诺飞客的培林花鼓，润度还是非常的不错。快拆的版本32孔对孔编织，铝合金的车圈20旁边的框高，轮胎是采取了依然是正新的品牌，规格是2751.95，标准的山地胎的规格，小颗粒的齿胎，禧玛诺的油压刹车，碟片采取6钉的形式。
连续今后走来看它的传动部分，牙盘同系列CUES U4000两片式，最大40最小26。前拨同系列的前拨包括链条，9速同系列的链条，后拔不用讲也是CUES同系列，包括飞轮，9速的飞轮，最大36齿最小11齿。在后上叉的部分可以看到300 sport，全体车款的标识涌如今了这里。
末了再来看一下最新上市的公爵300S，大家可以看到比拟之前的公爵300，升级了它的车架由原来的外走升级为内走，包括前叉也升级为线控的前叉，花鼓同样搭载了诺飞客的培林花鼓。熟习公爵600的小伙伴可以看到这款车和公爵600已经非常的靠近，包括车架、前叉的形式、花鼓，唯一的不同该当便是变速系统。
公爵300S搭载的是前2后9，公爵600搭载的是前2后10，还有便是前叉，公爵600是采取SR的品牌前叉，该当讲它和它的大哥公爵600越来越靠近了。
各位小伙伴，最新款的公爵3005和传统的强手公爵600该如何去选择？说出你的答案。
