地下搜集三条铁路和三条地铁
城市副中央站综合交通枢纽，位于北京市通州区杨坨地区，地处副中央核心区，西起北运河东岸，东至东六环外路县故城遗址区，北起京哈南侧路，南至杨坨中路、杨坨一街。该项目建筑规模108.7万平方米，培植内容包括接驳场站、综合交通枢纽配套、公共做事空间、市政配套举动步伐、城际铁路联结线车站预留工程、轨道交通平谷线车站（含101线车站）预留工程。
根据城市副中央0101街区层面控规哀求，副中央站枢纽一体化地区以交通枢纽功能为主，兼有商务办公、综合做事功能。地上建筑总规模约139万平方米，集五星级酒店、5A级写字楼、公寓、文化艺术展览、商业、休闲等业态。地下搜集了三条铁路和三条城市轨道交通线路，并预留1座城市航站楼。
作为北京10个全国客运枢纽之一，副中央站枢纽西接北京中央城，间隔约25公里；东接廊坊北三县，衔接天津滨海新区和唐山；北接都城国际机场，间隔约20公里；南接大兴国际机场和雄安新区，分别间隔约60公里和120公里。
101线副中央内设站14座
这处枢纽建成后，将成为繁忙的“地下城”。项目包括新建平谷线副中央站及101线副中央站、改造既有6号线北运河东站。
平谷线全长约45.8公里，河北境内约14.8公里。该线地下段约44.2公里，高架和地面段1.6公里，全线共设置车站16座（河北境内设3座车站），个中换乘站10座，除高楼南站外均为地下站。枢纽内，地下一层设两个平谷线进出站厅，站厅位于地下二层，包括付费区和非付费区，站台层则位于地下三层。
101线北起高辛庄，南至通州小甘棠村落，途经通州商务园(通州西站)、副中央站、城市绿心等主要功能组团，预留向东至潮白新城、大厂延伸条件。线路全长约27.8公里，个中地下段24.1公里，高架段3.7公里，共设车站17座，均为地下车站，副中央内有14座，均匀站间距1.1公里。101线站厅层位于枢纽地下2层，站台层位于枢纽地下2.5层。
此外，在对6号线北运河东站改造工程中，将利用车站预留一体化接口，作为换入6号线的客流利道接口，同时在公共区居中位置，结合预留暗梁暗柱开洞，作为6号线换搭客流利道接口。同时，将3号出入口通道改造为扩大厅，将原来该口接站厅公共区安检设备、进出站闸机移至该扩大厅。
同步履行17条配套道路施工
在城际铁路工程方面，副中央站枢纽的承载能力也十分强大。这座“地下城”中，铁路站场位于地下三层，共8台14线；地下二层紧张为属于铁路车站核心区的候车厅、出站通廊、出站厅、旅服商业以及管理设备用房；地下一层紧张功能属于铁路车站核心区的进站厅、旅服商业以及管理设备用房。
副中央站综合枢纽项目土建施工周期为5年，已于2019年11月尾开工培植，估量2024年12月尾具备通车条件，全体施工周期历时60个月，在主体建筑履行时同步履行配套道路工程。
配套道路方面，分为城市主干道、街区道路和街坊路3类，共17条道路。个中：城市主干道包括东六环西侧路、玉带河大街等；街区道路包含杨坨一街、紫运南街、京哈南侧路、方案一起、方案二路南段、方案六路、站南路、站前路、站西路、杨坨四街；街坊路包含方案二路北段、方案三路、方案四路、方案五路。（ 孙宏阳）
