据理解，青岛地铁2号线西延段全长约3.84公里，起于市南区轮渡站折返线，终止于市北区泰山路站，新建四川路（轮渡）站、小港站和国际邮轮港站，共包含三站四区间。
2号线西延段在施工中碰着了附近海岸线、穿越老城区、下穿铁路和高架“三道坎”。青岛地铁集团有限公司第一培植分公司通过精选一流军队、创新技能手段、严格施工方案，有效利用双重预防机制提前对重大风险源进行研判，从2020年11月开始培植，终于在2023年12月15日实现全线洞通。
在TBM施工方面，2号线西延段在泰山路站接入已经运营的2号线，泰山路站紧邻居民区，双护盾TBM无法正常吊出，想要在1个月内将两台重约800吨的刀盘完备拆解，这在海内城法度模范畴培植史上是从未有过的。施工方中铁三局集团有限公司与设计职员反复研究后，采取了“弃壳拆解”的新办法，将6.3米直径的TBM壳体留在隧道里做内壁，成为工程的一部分，将可以拆解的电机、油缸等部件逐一拆除，沿原路运输返回到TBM始发井吊出来。由于部件体历年夜、数较多、空间窄，全体拆机事情无任何履历可供借鉴，拆解和搬运都是大难题。为了确保“弃壳拆解”顺利进行，中铁三局约请专家论证，反复演算，以确保安全。终极，两台TBM共计3万多个零部件都安全拆除，装箱运回仓库。这创造了海内首次“双护盾TBM洞内弃壳拆解”新记录。
青岛地铁2号线西延段通车后将为西部老城区居民出行供应便捷舒适的交通办法，并有效提升西部城区品质发展能级，对付全面支持邮轮母港片区海陆空交通一体化发展策略、引领型当代海洋城市培植发挥主要浸染。
