2024丰田CHR Koba时髦混动

2024款丰田C-HR科巴

如果丰田系列是您的传统家庭单位，那么 C-HR 绝对是猖獗的兄弟。

与该品牌的同类小型SUV、更传统的丰田卡罗拉Cross比较，它无疑是一款引人瞩目的车型。
但它也贵得多。
我利用的是中等规格的型号 Koba，价格略低于 5 万澳元。

那么，除了它的外不雅观（我敢说这会引起见地不合）之外，这款稠浊动力小型SUV是否在这个受欢迎的细分市场中脱颖而出？还是只有外表而没有个性？

这一代丰田 C-HR几个月前刚刚抵达澳大利亚，正如您所看到的，它引起了不小的轰动，其设计可以说比我们习气从该品牌看到的更激进。
它还承诺比其前身拥有更前辈的技能，并转向完备稠浊动力。
这使得它成为自普锐斯以来第一款不供应传统汽油或柴油选项的丰田车型，只管不是末了一个。

基本型号 C-HR GXL 的起价为 42,990 澳元，另加上路费。
我正在测试的这款中等规格型号 Koba 起价为 49,990 澳元。
这使得新一代车型比即将推出的稠浊动力车型贵 11,525 澳元，比之前的汽油版 Koba 贵 14,000 澳元。

该系列中最高规格的 GR Sport 起售价为 54,990 澳元——所有价格均不含上路用度。

听起来很贵吧？嗯，是的……现在来自土耳其，而不这天本，因此要征收入口关税。

事实上，澳大利亚和欧洲是唯一得到 C-HR 的地方：例如，丰田已决定不在美国或日本发卖该汽车。

这款 C-HR 配备了双 LED 头灯、19 英寸合金轮毂、加热织物和绒面革软垫座椅（可为驾驶员供应电动调节功能）、12.3 英寸数字仪表屏幕、我喜好的平视显示器和九扬声器音响系统。

丰田彷佛决心要在这款车上找点乐子。
丰田卡罗拉 Cross 的外不雅观当然更合理，因此也可能更实用，但 C-HR 的设计并没有将实用性放在首位。
毫无疑问，这不是一辆空想的家庭用车：它更适宜没有孩子的人，他们想要一辆小型 SUV，而且是稠浊动力车。

丰田采取了一种不同平凡的未来主义设计，包括扁平的车头、低矮的车顶线条和弗成一世的前灯。
车身侧面采取齐平式门把手，这对付丰田来说尚属首次，使车辆显得更加流线型。
车尾有一个发光的 C-HR 徽章和车身宽尾灯，以及一个有点运动风格的车顶后扰流板。

请叫我“显而易见的队长”，但我只想大声喊出来：我开着一辆亮黄色的汽车。
我认为 Sunglow（这种颜色的名称）更能表示这款车的个性，可选的两种色调在城市道路上看起来很光滑。
但如果您追求更柔和的色调（咳咳……大概这是您 C-HR 不适宜您的第一个迹象？），那么还有更多奇妙的色调可供选择。

整体设计可能不是每个人都喜好，但与我们习气的丰田标准化外不雅观比较，这是一个有趣的变革。
至少在原创性方面，它得到了我的赞许。

丰田 C-HR 有多大？

Koba 的内饰彷佛完美地领悟了高等功能和丰田范例的更坚固、功能性的功能。
布局具有运动外不雅观。
座椅与丰田 GR 规格车型中的座椅类似，并且所有功能均以驾驶员为导向。

座椅本身有明显的支撑，这意味着它们在长途旅行中很舒适，并且驾驶员座椅可以电动调节。

机舱是麂皮外不雅观装饰的组合，这是我在这个价位上所期望的，然后是更硬的塑料包围。
只管如此，这些都被优柔的材料覆盖，这无疑提高了整体质量。
方向盘和变速杆周围还有一些皮革固定装置。

12.3 英寸信息娱乐系统下方是一系列实体按钮，用于掌握双区景象掌握。
下方是手机无线充电底座，采取橡胶材料覆盖，因此您可以将钥匙和零钱放在里面，而不必一贯忍受刺耳的叮当声。

两个小饮料架肯定放不下一个大咖啡杯。
中心储物箱的尺寸与同级车型差不多，还有一个手套箱和门储物箱（虽然很小），如果你须要一些额外的前部储物空间的话，可以利用它。

总而言之，前排看起来相称不错，也比较实用——但我还没有足够惊叹，无法理解这辆车的高昂价位。

不幸的是，第二排觉得未煮熟。
后座搭客的空间不大，这让我以为这辆车并不是真正为两个以上的人设计的。
当我把儿子的汽车座椅放在后面时，我把稳到他的小腿看起来都有点被压扁了（作为高下文，他只有 71 厘米）。
不过，如果您想在后排安装一些汽车座椅，则有两个 ISOFIX 和三个顶部系绳点。

当我跳进后排时，腿部空间很小，头部空间更小——这是倾斜屋顶的结果。
由于玄色的天花板，它也给人一种幽闭恐怖症的觉得。

后面的举动步伐充其量只是简陋。
只有一个舆图袋，没有门箱——有杯架，但如果你想存放手机或玩具等，就没有更多的存储空间了。

有一个 USB-C 充电器，但没有一个透风口。
就我而言，纵然空间很小，我也会对这个价格的汽车的第二排有更多的期望。

与此同时，后备箱也容许以填补第二排的不敷。
它比即将推出的汽油版 C-HR 更大，为 388 升。
该车的更高规格版本 GR Sport 的行李箱尺寸稍小，为 362L，以容纳驱动后轴的第二台电动机。

这款后备箱可能没有一些竞争对手那么大——当代 Kona 为 407L，日产 Qashqai e-Power 为 452L——但至少这款后备箱很深，以是我可以把婴儿车放进去，同时还能处理其他一些东西。
袋子放在上面。
但令人沮丧的是，高负载唇部意味着任何重物或笨重的物品都很难进出。

不过，我会为电动尾门褒奖一些积分，这意味着纵然有少数购物者和幼儿，我也可以打开和关闭行李箱。

202 4 丰田 C-HR 科巴

座位数

五

尾箱空间

388L 座位向上1155L 座位折叠

长度

4362毫米

宽度

1832毫米

高度

1564毫米

轴距

2640毫米

丰田 C-HR 是否支持 Apple CarPlay 和 Android Auto？

在车内，该车配备了所有三个规格的标准配置的 12.3 英寸信息娱乐系统。
日产 Qashqai e-Power 和当代 Kona Hybrid 也供应同样的配置，而 Corolla Cross 则凭借 8.0 英寸的屏幕排在第四位。

该车支持 Apple CarPlay 和 Android Auto，不过 Android 用户仍需通过线缆连接，这觉得有点过期了。
与此同时，像我这样的 iPhone 用户可以轻松进行无线连接。
我考试测验了有线和无线连接，创造两者都很无缝。
图像清晰，音频清晰，连接无端障。

如果您不想依赖手机，这里还有数字收音机和导航系统。
导航丰田自己的软件非常大略——无需过于繁芜的架构即可获取您正在探求的信息。

还有一个 12.3 英寸的驾驶员仪表显示屏，可以利用方向盘上的按钮轻松调节。
不过，对我来说，最吸引人的功能是平视显示器，该车的两种更高规格都配备了该功能。

新客户可以免费利用 12 个月的丰田互联做事，个中包括一款运用程序，让您无需靠近汽车即可远程与汽车互动。
这包括座舱温度掌握、远程解锁或锁定和定位您的车辆 - 非常方便，可以肃清您在周六将车停在购物中央时的惶恐。

前 12 个月后，连接做事的起价为每月 9.95 澳元，详细取决于操持，并且可以连续利用基本版本的连接，无需额外用度。
您的经销商可以勾引您完成可用的访问。

C-HR 得到了 ANCAP 5 颗星的安全评级，成人乘员保护得分为 85%，儿童乘员保护得分为 88%，弱势道路利用者保护得分为 86%，安全赞助得分为 82%。

该车在后排外侧座椅上配备了 10 个 SRS 安全气囊和 ISOFIX 约束固定点。

该车配备了一系列安全设备，这些设备是每个规格的标准配置。
所有三种型号均采取丰田的 Safety Sense 技能，包括自动紧急制动、车道偏离赞助、车道跟踪警报、交通标志识别、自动远光灯和自适应巡航掌握。

除了Safety Sense平台之外，该车还配备了驾驶员把稳力监控器、盲点监控、安全出口赞助、后方交叉交通警报、前后停车传感器和半自动停车。

我从来没有对这些安全功能有任何问题，也从未以为它们具有侵入性。
当您试图将车停在舒适的位置时，360 度摄像头尤其方便。

自动紧急制动 (AEB)

是的

包括行人、骑自行车者、路口检测

自适应巡航掌握

是的

包括弯道减速

盲点警报

是的

包括安全退出赞助

后方交叉交通警报

是的

警报和帮忙功能

车道赞助

是的

车道偏离警告、车道保持赞助、车道居中赞助

道路标志识别

是的

包括限速赞助

驾驶员把稳警告

是的

包括疲倦监测器

相机和传感器

是的

前后传感器、360度摄像头

C-HR 享有五年/无限公里保修。
当知足日志规定的做事条件时，丰田将增加最多两年的发动机和传动系统保修，并额外供应五年的稠浊动力电池保修和年度稠浊动力康健检讨。

维修间隔为每 12 个月或 15,000 公里，以先到者为准，并且丰田在保修期内供应的维修用度上限仅为 200 澳元。
这相称于五年内非常合理的 1000 澳元。

您的 C-HR 每年的保险用度为 1647 澳元。
这险些与日产逍客 e-Power 相称，后者每年的保险用度为 1639 澳元。
与此同时，当代科纳稠浊动力车的年保险用度明显更高，为 2378 澳元，而丰田卡罗拉 Cross 的年保险用度则低近 200 澳元，为 1490 澳元。

这些数字是根据一位居住在新南威尔士州查茨伍德的 35 岁男性司机的比较报价得出的。
保险估算可能会根据您所在的位置、驾驶历史和个人情形而有所不同。

由于 C-HR 是一款稠浊动力车型，我期望这款车比之前的汽油车型耗油量少得多。
经由一周的驾驶，我的油耗为每 100 公里 4.3 升。
这比丰田声称的 4.0L/100km 综合油耗略高，但我对这个结果非常满意，事实上，当我在城市中驾驶时，我的油耗读数仅为 3.9L/100km。

我的驾驶紧张是在郊区周围，然后这天常通勤，包括高速公路和城市驾驶，但我也会在往返国家公园的过程中测试汽车的行驶速率。

作为比较，我们最近对 Corolla Cross 的测试得出的燃油读数为 4.9L/100km。

燃油效率

2024款丰田C-HR科巴

燃油花费（声称）

4.0L/100公里

燃料花费（测试中）

4.3L/100公里

汽油种类

91-辛烷无铅

油箱尺寸

43升

丰田 C-HR Koba 是一款配备 1.8 升稠浊动力发动机的前轮驱动汽车。
该发动机可产生72kW的功率和142Nm的扭矩，与稠浊动力系统结合时可产生103kW的功率。
与它最靠近的竞争对手和兄弟车型丰田 Corolla Cross 比较，后者配备 2.0 升稠浊动力发动机，可产生 146kW 的功率，与 C-HR GR Sport 车型中的功率相同。

快速浏览一下您就会创造，C-HR 的其他竞争对手只管发动机较小，但彷佛也具有更大的功率输出。
Nissan Qashqai e-Power 配备 1.5 升稠浊动力发动机，可产生 140kW 的功率和 330Nm 的扭矩。
当代 Kona Hybrid 配备 1.6 升稠浊动力传动系统，可产生 104kW 的功率和 265Nm 的扭矩。

因此可以预见的是，这辆车确实缺少一点魅力。
如果您想要一些重生动的东西，那么我建议考试测验更高规格的丰田 C-HR GR Sport。

抛开“动力”——或者说缺少动力——不谈，驾驶这辆车让我想起自己开的是一辆可靠的丰田车。
从电动机到汽油发动机的转换非常平稳，丰田车常日都是这样。
操控觉得非常可靠；这辆车可以掌握转弯和急转弯。
它的转向觉得轻盈而直接。

悬架觉得偏运动，我疑惑这会让驾驶员产生不合。
低速时，汽车觉得有点坚固，我对颠簸和颠簸更加敏感，但高速时，汽车觉得更加沉稳。

由于倾斜的车顶设计，虽然内置的 360 度摄像头肃清了任何能见度问题，但汽车后部的能见度略有低落。

终极，我创造，就像 Tung 在他对汽车的第一次驾驶评论中一样，C-HR 在尽可能高效地驾驶、打开 Eco 模式、掌握速率和转向的情形下，表现得最为刺目耀眼。
因此，这辆车给人的觉得非常有分寸，驾驶觉得很沉着，这最适宜这款车。

关键细节

2024款丰田C-HR科巴

引擎

1.8升四缸稠浊动力

力量

72kW @ 5200pm 汽油70kW 电动103kW 综合

扭矩

142Nm @ 3600rpm 汽油185Nm 电动

驱动类型

前轮驱动

传播

无级变速自动

功率重量比

69.1千瓦/吨

重量（路缘）

1490公斤

备胎类型

轮胎修理套件

有效载荷

440公斤

拖曳评级

725kg 制动725kg 未制动

转弯圈

5.8m

C-HR 的制动牵引能力为 725 公斤，相称于一艘小型水上摩托艇。

卡罗拉 Cross 只能承受 750 公斤的重量，但如果您想牵引任何东西，我不愿定小型稠浊动力 SUV 是否是您的最佳选择。

C-HR 的有效负载能力为 440 公斤。

C-HR 具有许多范例丰田汽车的特点。
驾驶可靠，只管有点乏味。
该车标配了一系列安全技能。
它省油且价格实惠。
统统都很好。
不是特殊冒险，但仍旧很好。

然而，只要看一眼这辆车就知道你是否要买它。

这是一种两极分解的设计，以是如果你喜好它的外不雅观，那么我的建议是不要事后疑惑自己——这是一辆坚固的小车，你一定会在路上脱颖而出。

然而，如果您不完备相信它的设计，那么该车的一些竞争对手以更实惠的价格供应了更实用的功能。
Corolla Cross、Qashqai e-Power 和 Kona Hybrid 都承诺供应更强劲的动力、更大的空间和更实惠的保险报价。

鉴于你现在可以花更少的钱购买一辆全电动汽车，我认为 C-HR 将不得不依赖少数更看重风格而不是本色的崇拜者。

如何购买丰田 C-HR？接下来的步骤。

我已经说过了，但我还要对后面的人再说一遍：我相称有信心，您第一眼就会知道是否要投资 C-HR。

但我仍旧建议试驾一下 C-HR 更传统的兄弟车型 Corolla Cross，以确定 C-HR 是否确实供应了您可能须要的所有实用功能。