2024 款马自达 MX-5 Miata 的驾驶乐趣无可匹敌。打开车顶，通过可选的 Bose 高等音响系统播放您喜好的音乐，前方是蜿蜒的道路，这款经典的后轮驱动跑车让您尽情享受驾驶乐趣，无论您是在探索其最大性能和操控潜力，还是只因此清闲的速率沿海岸巡航。现在，这款车比以往任何时候都更好。
这次，我们的测试车采取传统的敞篷跑车形式，配有织物手动折叠车顶。自 2022 年最新一次评测以来，马自达对其跑车进行了多次更新。例如，2023 年，一种新的锆石砂漆颜色问世，取代了多金属灰色。
马自达在 2023 年没有做出其他改变，但对付 2024 车型年，Miata 进行了许多更新：
全新 Aero Gray 漆面亮相，取代 Platinum Quartz马自达还停滞了 Grand Touring 车型中可选的 Terracotta 高等皮革，取而代之的是 Tan重新设计的 Club 和 Grand Touring 车型 17 英寸车轮带 LED 行车灯和 LED 尾灯的新型前大灯经由修正的内饰，改进了仪表，增加了中控台衬垫，并为 Club 车型配备了仿麂皮座椅插件利用Apple CarPlay和Android Auto时，配备更大的 8.8 英寸 Mazda Connect 信息娱乐系统，具有触摸屏功能Alexa 免提数字语音助手新的转向齿条和重新校准的软件，可改进高速时的居中感，并在转弯时供应更精确的相应 为 Club 和 Grand Touring 配备新型非对称限滑后差速器，以提高转弯稳定性马自达为 Club 和 Grand Touring 增加了 DSC-Track 稳定掌握设置，以提高该技能启动的门槛2024 款 MX-5 Miata 供应敞篷和 RF 车身格局，配备手动或自动变速箱。敞篷车有 Sport、Club 和 Grand Touring 内饰级别，而 RF 有 Club 和 Grand Touring 内饰级别。此外，Club 敞篷车的选配 Brembo/BBS Recaro 选配套件是 RF Club 的标准配置，使其成为该车最昂贵的版本。价格从 30,170 美元到 41,395 美元不等，包括目的地用度。
针对 2024 年 Miata 的评测，马自达供应了一款配备 Grand Touring 内饰、Aero Gray 油漆和 Tan Nappa 皮革内饰的敞篷车。测试车的价格为 36,220 美元，个中包括将跑车从日本广岛装置厂运送到当地经销商的 1,185 美元目的地用度。
造型修正有好有坏
自 2016 年以来，马自达尚未对 Miata 进行重新设计。然而，自那时起，该汽车制造商对该车进行了多次更新，增强了动力、改进了操控性、增强了技能并修正了设计细节。
今年，新款车头灯集成了 LED 行车灯，Miata 则采取了 LED 尾灯。此外，Club 和 Grand Touring 车型还首次采取了全新的 17 英寸多辐轮毂设计，表面采取玄色或机加工处理。新款 Aero Gray 漆色是一种温暖的、略带金属质感的色调。
内饰方面，马自达对仪表进行了细微改动，使其更易于读取，中控台的衬垫也比以前更多。采取 Club 装饰的织物座椅增加了仿麂皮内饰。棕褐色优质 Nappa 皮革取代了去年 Grand Touring 车型上的 Terracotta 皮革选项。
作为 Miata 的长期爱好者，我不喜好玄色轮毂，但我认为这些变革只是部分受欢迎。尾灯值得夸奖，我很高兴看到棕褐色内饰的回归，新的 17 英寸轮毂设计精美，纵然没有饰面。
不幸的是，棕褐色内饰只能搭配雪花白珍珠云母或航空灰色油漆，而且与灰色搭配起来看起来不太折衷。马自达该当供应除航空灰色和锆石砂色之外的所有外不雅观颜色，如果深水晶蓝云母重返 Grand Touring 系列（仅配备 Club 装饰）那就太好了。
全新马自达 Connect 信息娱乐系统让 Miata 更当代化
如果 2024 款 Miata 险些不明显的造型变革不敷以让人相信购买新款而不是二手车，那么新的 8.8 英寸 Mazda Connect 信息娱乐系统或容许以知足您的需求。
它利用该公司最新版本的软件，包括适用于 Apple CarPlay 和 Android Auto 的触摸屏操作，并配备了新的 Alexa 数字语音助手。Club 和 Grand Touring 内饰配备无线 Apple CarPlay 为标准配置。Android 用户仍需通过 USB 数据端口插入。
不幸的是，当我考试测验利用测试车的 Alexa 语音识别系统时，信息娱乐屏幕显示：“网络缺点。Alexa 须要互联网访问才能事情。请检讨您的网络连接并重试。”
我在2025款 Mazda CX-70 中利用了 Mazda Connect 的新 Alexa 技能，效果很好。但是，考虑到 Apple Siri 和 Google Assistant 的出色表现，我建议运行 Apple CarPlay 或 Android Auto，而不必考虑 Alexa 和所需的 Wi-Fi 订阅。此外，由于 MX-5 Miata 不供应无线充电板，因此您仍旧须要插入 iPhone 以在长途旅行中保持充电。
总体而言，新款 Mazda Connect 信息娱乐系统比之前的技能有所改进。例如，图形更具吸引力，Apple CarPlay 和 Android Auto 的触摸屏操作很有帮助。我绝不费力地将我的 iPhone 15 配对并通过 Pandora 和 Apple Music 播放流媒体音乐，而且在汽车顶篷放下的情形下，在高速公路上行驶时，Bose 高等音响系统仍旧能听到声音。
转向和传动系统更新完善了 Miata 的驾驶动力
如果有充分的情由选择全新的 2024 款马自达 MX-5 Miata 而不是轻度利用的车型，那么这源于新的转向和限滑后差速器。
自 2016 年重新设计以来，我已经驾驶过很多第四代 Miata，而这款车一贯是我的最爱。但我总是创造转向有点太轻，在某些驾驶情形下，汽车的后端有点松动。马自达于 2022 年为该车引入了运动姿势掌握(KPC)，这是一种基于制动的技能，可在转弯时增加稳定性，Miata 在高速驾驶时觉得更安全。2024 款 Miata 延续了这一上风。
马自达表示，新的转向齿条和重新校准的电动助力软件改进了中央感，尤其是在高速行驶时。此外，该汽车制造商表示，在转弯和弯道时，转向更加精确。
2024 年还将推出一款新型非对称限滑后差速器，以增加稳定性并抵抗转弯时的转向不敷和转向过度。当配备手动变速箱时，它是 Club 和 Grand Touring 装饰级别的标准配置，并与 KPC 合营利用以稳定 Miata 的后端。
此外，Club 和 Grand Touring 还拥有牵引力和稳定性掌握系统的全新 DSC-Track 设置。马自达表示，该功能可让驾驶员磨练赛道驾驶技能，同时在情形开始涌现偏差时保持安全网。
2024 款 Miata 表示了马自达人马一体哲学比以往任何时候都主要
由于我无法进入赛道，因此我没有考试测验 DSC-Track 驾驶模式。但是，我可以进入圣莫尼卡山脉的绝佳驾驶道路，并在阳光明媚、温暖的事情日下午试驾 2024 款 MX-5 Miata。马自达的标志性跑车确实比以往任何时候都更好。
转向是 2024 年最显著的改进。它不再觉得太轻，马自达在各种环境下驾驶时成功地提高了精确度。例如，当你碰着一辆劈面驶来的大型卡车从一个盲角拐弯处涌现时，Miata 的新转向系统会让你更加自傲。
在我试驾期间，这种情形发生过好几次，由于 Miata 体积小、操控灵巧、精确度更高、方向盘手感更好，您可以快速、自傲、准确地改变汽车的行驶轨迹，避免发生事件。同样，转向增强功能可以帮助驾驶员避开道路上的岩石和其他杂物，在我试驾的那天，一位驾驶本田 S2000 的驾驶员在弯道上驾驶高转速敞篷车时，转向不敷，前轮发出不满的嚎叫声。
说到转向不敷，Miata 的新型扭矩感应限滑后差速器和 KPC 技能有效地限定了这一特性。马自达的跑车觉得比以往更加稳定，在驾驶过程中，我确定我可以比以前更迅速、更迅速地加速出弯。如果你在赛道上，这意味着更快的单圈韶光。
2024 款 Miata 的改进让我对动态性能没有任何抱怨。181 马力的 2.0 升四缸发动机在加速到 7,500 英里/小时的红线时发出轰鸣声，您可以利用二档和三档在马里布地区的每条道路上行驶。短间隔六速手动变速箱堪称完美典范，可在各个档位之间切换，并供应踏板，以实现完美的脚跟脚趾降档转速匹配。
此外，刹车可承受反复利用，在 Club 内饰级别上，您可以得到更坚固的 Brembos。205/45R17 Bridgestone Potenza S001 轮胎的抓地力彷佛无穷无尽，而且它们很少发出尖叫声。这款车也不会让您失落望，供应良好的驾驶屈服性，无需过滤来自路面的信息。
至于燃油经济性，美国环保署表示，Miata 在综合驾驶中该当能达到 29 英里/加仑。当激情亲切驾驶、敞篷驾驶、险些只在弯曲的山路上行驶时，测试车的油耗为 24.1 英里/加仑。在我常日的测试环路上，正常驾驶时，我的均匀油耗为 28.7 英里/加仑。
2024 款马自达 MX-5 Miata 表示了这家汽车制造商的轿车和 SUV 的独特之处。从高档设计和细节到驾驶动力，Miata 让马自达保持了人马一体的风格，这种风格描述了马与骑手合二为一的觉得。
由于对 2024 款 Miata 进行了细微但影响深远的改动，它比以往任何时候都更能表示人马一体。根本没有其他车能与之媲美，尤其是价格如此之高。只管盛行文化几次再三将 MX-5 视为真正的跑车，但敞篷跑车并没有比 Miata 更看重驾驶乐趣。
