每当有带储物柜的东西落在我家车道上时，我的直觉便是把它带到树林深处。否则便是失落职了新闻事情者的职责；如果它有 4x4，我就须要利用它，对吧？但镇静评估 SUV 买家的习气会创造一个不那么令人愉快的事实。
大多数 SUV 买家（尤其是高端市场买家）实际上并不会用到所有的攀岩能力。乃至连四轮驱动的低速行驶能力也用不到。这些功能在每年的露营旅行中很不错，但更主要的这天常的宜居性。
考虑到这一点，我以家庭主妇的身份利用路虎卫士 110 S。我去杂货店购物，载朋友出行，在 5 号公路上堵车，在工业区颠簸不已。开路虎卫士一周让我明白了郊区居民对路虎的渴望——只管作为高档妈妈必备的SUV ，它仍旧有缺点。
规格简介
2024 路虎卫士 110 S
引擎
涡轮增压 3.0 升 I-6 稠浊动力车
输出
395 马力 / 405 磅英尺
效率
17 城市 / 20 高速公路 / 18 综合
基本价格
$67,900 + $1,475 目的地
发售日期
现在
让我来解释一下显而易见的事实：Defender 110 S 在路面上的表现绝对令人难以置信。在我的测试车上，选择了高等越野能力包（750 美元）、越野包（1,550 美元）和空气悬架包（1,500 美元），Defender 的离地间隙为 11.5 英寸，靠近角为 38.0 度，涉水深度为 35.5 英寸 - 这些数字可以超越四门Jeep Wrangler或Ineos Grenadier。
只管采取一体式车身构造，Defender 仍可在其前保险杠上安装 10,000 磅的绞盘。在越野方面，这款卡车险些无与伦比。经测试，其售价为 81,103 美元（比雷克萨斯GX 550 Overtrail+或满载的吉普大切诺基贵），理应如此。
但这周我真正扮演的是家庭主妇的角色，城里有客人，还有差事要办，这意味着我不在乎攀岩。我关心的是它能否很好地搪塞开往 WinCo 的路程。
优点：车舱透风良好、构造良好、第二排座椅舒适、越野性能出色
幸运的是，一体式车身构造让 Defender 在公路上行驶时觉得非常像轿车，只管越野套件中包含全地形轮胎，但转向仍旧灵敏。在颠簸路面上险些没有震撼，纵然在高速公路上以极低的速率行驶在糟糕的路面上，车内仍旧保持令人愉悦的安静。如果我有一个抱怨，那便是空气悬架在公路行驶模式下比我希望的更紧。虽然没有坑洼的车身与车架的撞击和回响，但在波折的道路上行驶时，乘坐体验还是很舒适的。
车舱通过极高的舒适度缓解了这些问题。它豪华得令人愉悦，尤其是 County 套件将耐用、耐磨的材料运用于易磨损区域，并结合了足够优柔的触点，这让它仍旧觉得很高档。它觉得不像是在扮演耐用性的角色；它觉得它很耐用，但又不会显得塑料或廉价。
座椅很舒适，皮革材质易于擦拭，电动调节开关供应足够的活动范围。电动倾斜望远镜方向盘让 Defender 的驾驶员能够找到符合人体工程学的直立位置。由于前拉式挡风玻璃、方形后视镜和相对较低的腰线，视野也很好。我的后排搭客报告说，第二排长座椅舒适且空间宽敞，纵然是三人并排乘坐。
货色空间同样出色。我要去参加一场图书签售活动，我创造 Defender 110 的 34.0 立方英尺货色空间足以容纳数百箱书本，这要归功于方形、易于装载的货色区域和宽大的货舱门。在装载一箱箱沉重的书本时，我非常感谢后备箱中的空气悬架高度调节按钮。
不幸的是，当我去机场接朋友时，侧铰链后备箱门（雷克萨斯 GX 现已改为传统的顶置铰链，这是同类产品中末了一个）成了问题。没有足够的空间让我的朋友在卡车后面走动，后面还有其它车辆。这让快速接送变成了一件令人头疼的事，而且由于 Defender 的后玻璃无法打开。侧铰链门在日常生活中不断涌现问题。
缺陷：讨厌的侧铰链后备箱、糟糕的燃油里程、令人沮丧的中心掌握台
装好 Defender 后，我重新坐在方向盘后面，创造 11.4 英寸的中心屏幕操作起来非常方便。浏览常用功能和驾驶模式非常大略，系统包括标准无线 Apple CarPlay 和 Android Auto。屏幕上还配有少量物理按钮，这些按钮在理论上很受欢迎，但在实际利用中却令人沮丧。
例如，选择座椅加热器须要至少三次交互（包括按压和旋转）才能关闭。风扇速率选择也类似。我创造自己常常将视线从路面移开，看向无压花的中心面板，这种频率比我预想的要高得多。我创造 400 瓦 10 扬声器 Meridian 音响系统对付一辆 80,000 美元的汽车来说并不令人满意；纵然是不那么豪华、更便宜的大切诺基也配备了 19 个扬声器、950 瓦，而且清晰度明显更高。
纵然这款路虎卫士配备了轻度稠浊动力 3.0 升涡轮增压/电动增压直列六缸发动机，这款路虎卫士的运行本钱也不低。它的功率在同级别中算得上强劲——395 马力，406 磅英尺扭矩——但其额定里程数很低，城市道路每加仑仅为 17 英里，高速公路每加仑仅为 20 英里。我也从未靠近过这些数字。只管我小心翼翼地载着一位脖子受伤的朋友，并谨慎地利用油门，但在几百英里的行驶中，我的油耗仍保持在 15 英里/加仑旁边。
稠浊动力系统反应灵敏，速率惊人，而且非常平稳，八速自动变速箱可以自傲而平稳地降落扭矩。但要为这种特权付出代价。
County 套装中的 Defender 增加了分外图形、钢制 20 英寸合金轮毂、双色漆、后置备胎和一些粗犷的内饰装饰，看起来已经为越野做好了准备，也让 Defender 更加帅气。
如果我真的开着 Defender 去森林里猎狐，我相信它的表现会无与伦比。但我没有。我做了普通的 SUV 活动，比如去机场接朋友和买杂货，我只是希望 Defender 110 能更实用一些。
竞争对手吉普大切诺基雷克萨斯GX保时捷卡宴
