总的先容
作为一款纯粹的复古街车，INT 650最大的优点在于复古，不像其他很多打着复古名头的品牌和车型，增加了很多花里胡哨的东西；而这些东西又和复古没什么关系，纯粹是为了谄媚当代车友而增加的。相反INT650就没有这样的问题，它纯粹到让你以为这便是一台老车。
虽然皇家恩菲尔德是一个英伦品牌，但实在早在多年以前就被印度摩托车品牌收入囊中。INT650作为一款双缸风油冷的机车，也是如今市情上少见的风油冷中排量机车；而且恩菲尔德对付这个动力平台信心十足，推出了3年无限里程保修，可见他们对付这款动力系统的自傲。
2024款的更新
2024款的INT650紧张有以下几个变革：配置了铝制齿轮外壳，改为了LED灯组；离合器和前刹车杆增加了可调节角度装置，坐垫则进行了改进，采取了泡沫添补外不雅观为网格设计；而最主要的可能便是它的轮毂改为了可兼容真空轮胎的设计。
2024款的INT 650在欧美的价格是6149美金（折合公民币大概4万多），虽然价格看起来不算贵，但如果你想要单色油箱和镀铬装饰件的话，还要额外加钱；如果想让发动机、排气管、油箱黑化，则须要加更多的钱。整体来说，虽然标准版不算贵；但要想玩的符合自己的心意，那就要花更多的钱。
动力方面这款车搭配的是648cc的风油冷双缸发动机，在7250转速下可以产生46.8马力的动力，在5150转可以输出52NM扭矩；这个数据水平在复古机车中还算不错的，毕竟这类车骑帅不骑快嘛。
底盘则是英国著名车架专家Harris Performance和英菲尔元配合开拓的钢制双下管支架，虽然车重高达216kg，但操控性却相称不错，而且转弯倾角小。前减震41mm不能进行任何调节，原厂设定偏软。制动是前单320mm刹盘配双活塞Bybre卡钳，后240mm单盘配单活塞卡钳；前后博世ABS。
末了，作为一款复古街车来说，INT650的配置可以说是乏善可陈。毕竟我们也能理解，恩菲尔德便是想打造一款纯粹大略的经典复古机车，说白了便是完备复刻。这对付喜好复古机车的车友而言是好事，但对其他车友来说可能就以为是在割韭菜了。你们以为呢？欢迎留言谈论及分享！
作者：DQ
