助力南沙国际航运中央培植
打造粤港澳港航物流新平台
近日
由中建四局承建的
广州南沙江海联运码头
一期项目（仓储区）
主体构造全面封顶
转入二次构造及装饰装修施工
标志着项目迈入培植新阶段！
江海联运
“筑”力国际航运物流枢纽
广州南沙江海联运码头一期项目（仓储区）为广东省、广州市和南沙区2024年重点项目，依托南沙作为连接珠江口两岸城市群和港澳地区物流枢纽上风，抢抓《南沙方案》履行带来的计策性发展机遇，定位打造粤港澳物流分拨中央，为电商、传统零售商、高端制造业及第三方物流企业客户供应非保税仓储物流做事。
项目总建筑面积约14.3万平方米，培植内容为两座五层钢筋混凝土构造高标准物流仓库、匝道和货运通道等。建成后将助力南沙培植国际航运物流枢纽，为粤港澳大湾区临港家当、港航物流、跨境电商家当发展供应高质量综合物流办理方案和“南沙基地”，推动南沙物流园打造成为粤港澳三地当代港航物流新平台。
跳仓“下棋”
多措并举助力精益建造
项目地处珠江口，园地西着重要为淤泥质土，雨季承台施工成为一大寻衅，项目采纳钢板桩支护方法，深层搅拌桩和预应力管桩处理技能，有效提高了地基承载力，确保建筑的稳定性和安全性。
项目位于龙穴岛珠江边，地下室面积3.7万平方米，相称于5个标准足球场大小，基坑开挖最长300米、最宽130米，属超长超宽混凝土构造。冬天景象湿冷，现场施工面临“抗”住混凝土材料发生的温度应力及紧缩拉力的极寻衅。
项目利用混凝土“抗与放”特性事理，采取“跳仓法”施工，在地下室下起“跳棋”，即将主体每一层楼板当作棋盘，将首层梁板至五层梁板每一层由最初24个施工缝分段划分为21个，按照区块划分，间隔一格浇筑一格，减少了近5000米后浇带，确保了地下室底板完全性，还减少施工本钱。
科技赋能
践行双碳打造聪慧工地
科技赋能，项目利用BIM技能，对仓储区数据化、信息化模型整合，对钢构造、预应力、装饰装修平分部分项工程深化设计，实现项目策划、运行和掩护的全生命周期中共享和通报信息，提高协同事情效率，确保项目精益建造。
项目仓库、匝道及货运通道层高较高，匝道构造为斜面，起始点间距长，斜坡面支模困难；货运通道梁跨度最大为21.8m，张拉空间小。项目对货运通道框架梁采取有粘结预应力（后张法）单端张拉，并采取盘扣式钢管脚手架进行搭设，高支模监测系统进行施工监测，实时监测数据并完成综合剖析，确保高支模浇筑高效、有序进行。
项目积极践行国家“双碳理念”，采取环保、节能、高效的施人为料，实现“四节一环保”，全力打造绿色低碳工程。利用广州雨水充足并紧邻珠江口的特点，通过建立雨水网络池，知足道路冲洗、消防用水、混凝土养护、现场喷淋抑尘等用水需求，用水节省52%。
