我第一次坐进 2024 款大众Atlas 时，心里充满了乐不雅观。我和我的妻子拥有一辆 2018 款大众 Tiguan，我们非常喜好它。这是一款很棒的小型家用车，具有我在跨界车中感想熏染到的最好的转向和平衡性。这是我妻子的日常司机，但每当我驾驶它时我都很高兴。以是当我要驾驶阿特拉斯时，我非常有信心我会喜好它。直到我迁徙改变方向盘，做出一副刚刚闻到发霉垃圾味的表情。
2024 年，大众汽车对 Atlas 进行了重大更新。它不是一个全新的模型，只是经由了大幅修正。它不仅有新的面孔和新的尾灯，而且内饰也有很大的不同。更新前的 Atlas 的内饰与我妻子的 Tiguan 非常相似，2024 模式的内饰与Mk8 GTI和全电动 ID.4 中的内饰相似。这是一次大规模的降级。
但让我失落望的不仅仅是小屋。阿特拉斯可能是我开过的最无趣、最不愉快的大众汽车，这真是令人沮丧，由于作为一个整体，它有如此大的潜力。更糟糕的是，该细分市场中有一些出色的新型 SUV 险些在各个方面都超越了 VeeDub。我真的以为我会喜好阿特拉斯，由于我喜好险些所有我曾经有过驾驶或拥有的乐趣的大众汽车，而且作为一款全尺寸家庭 SUV，它有很多优点。但它在很多方面都没有达到目标，无法赢得我的爱。
底盘2024 年，大众汽车对 Atlas 进行了从内到外的全新造型，并修正了其动力总成选项。 Atlas 现在不再是大众汽车供应的两种发动机——2.0 升涡轮增压四缸发动机和自然吸气 V6 发动机——而是四缸发动机。它还采取了新技能、大众饱受诟病的触摸屏信息娱乐系统以及一些新的标准设备。
虽然新外不雅观的大众阿特拉斯仍旧一眼就能认出是阿特拉斯，但它已经发生了很大的变革。全体前饰板是新的，具有完备不同的前灯、更大的格栅和修正后的前保险杠，所有这些使它看起来更大更宽，但不一定更好。后面的新尾灯条看起来足够俊秀，并且比其前身的大略尾灯给你更多的看点，但它没有什么特殊有趣的。新款阿特拉斯很俊秀，但市场上有更多看起来更有趣的竞争对手——比如当代 Palisade、吉普大切诺基和丰田大汉兰达——大众融入了背景。
大众汽车在 2024 年大幅改变了 Atlas 的内饰，与以前比较低落了一两步。公正地说，它看起来相称不错，具有开放、透风的设计，大量看起来高等的木质装饰，以及大略、整洁的中控台。然而，大众汽车用当前高尔夫和ID.4中的相同触摸屏系统取代了其旧的、极其易于利用的触摸屏系统，这可能是我利用过的最令人沮丧、最不直不雅观的信息娱乐系统。做险些任何事情都须要在令人抓狂的子菜单中滑动或挖掘。冗余的物理控件是触摸敏感的，因此您乃至没有用于音量或温度掌握等功能的按钮或旋钮。如果它们事情得很好那就太好了，但它们很少对输入做出回应，使得每次利用都充满诅咒的惨败。雪上加霜的是，一些景象掌握装置，比如后除霜器，莫名其妙地位于你的左膝、前灯按钮下方。我花了三天韶光才找到他们。
在阿特拉斯呆了一个星期后，我真的不敢相信任何室内设计师团队都能批准这个设置。如果不是那么令人恼火的话，那就太可笑了。更令人沮丧的是上一代“Mk7”大众内饰是多么的近乎完美。
值得光彩的是，大众并没有忘却如何制造出好的动力总成。听到 V6 的消亡，您可能会感到失落望，由于这一贯是更令人愉悦的 Atlas 发动机，但四缸发动机在 2024 年得到了动力提升。它不再产生 235 马力和 258 磅英尺的扭矩，现在只产生 269马力和 273 磅英尺。它仍旧配备八速自动变速箱，仅为前轮或全部四个供应动力。凭借其新创造的动力，2.0 升发动机的表现相称出色，可以在大约 7.5 秒内将又大又重的 Atlas 从零加速到 60 英里/小时。我从来没有以为它动力不敷，也没有觉得它粗糙或不精细。八速自动变速箱的换档也很好。然而，如果有什么抱怨的话，那便是运动模式敕令人捧腹的假发动机声音。它太过激进，险些是一种侮辱——大众汽车认为有人真的会相信四缸发动机听起来真的像某种拉力赛造就的 V6 发动机吗？当我第一次听到它的时候，我真的被它的大胆而笑出了声。
驾驶大众阿特拉斯只管动力系统坚固，但阿特拉斯最让我失落望的地方莫过于驾驶时的觉得。如前所述，我喜好我妻子的途不雅观。它具有类似 Mk7 Golf 的转向系统，具有完美的配重、出色的中央觉得和敏锐的相应。它的刹车觉得很棒，骑起来也足够好（如果有点过于僵硬），而且它的操控性频年夜多数其他跨界车要好得多。然而，Atlas 却给人一种臃肿且有点草率的觉得。它的转向轻而缓慢。有罗技游戏轮，手感更好。我知道你们中的一些人在想什么。 “但它是一辆大型SUV，而不是跑车。”确实如此，但仅仅由于某些东西很大和/或家用汽车并不虞味着它一定很无聊。例如，丰田大汉兰达（Grand Highlander）并不运动，但在转弯时却很可爱，更不用说像马自达 CX-90 这样真正具有娱乐性的类似尺寸的车了。大众彷佛没有收到这份备忘录。
值得光彩的是，Atlas 的乘坐舒适感填补了这一点，从来没有觉得飘浮。它的设计正如您对德国 SUV 的期望一样，但它也软化了同级别中最好的 SUV 的颠簸。它的小屋也很安静。因此，如果您在城镇中巡游时只关心舒适的背部，那么您会与 Atlas 相处得很好。只管如此，其他三排 SUV，例如 Grand Highlander 和 CX-90，证明您可以同时拥有舒适的驾乘体验和出色的转向性能。
高潮和低谷这并不是说阿特拉斯全都不好。当然，它也有一些好处。它的三排座舱宽敞且充满了小房间，觉得就像一个带轮子的客厅。高大的玻璃意味着它具有良好的外部能见度，这对付这么大的东西来说是一个巨大的帮助。大众汽车的自动制动和后交叉交通系统事情得很好，由于它们防止我被超速倒车的司机撞到。
但我担心负面成分多于正面成分。除了前面提到的内部挫败感和草率的转向之外，数字仪表既无聊又缭乱，根本 SE 座椅对付长途旅行来说太平了，而且杯架拉片非常坚固，以至于它们会挤压任何类型的罐子，以至于须要将它们移除力，导致许多泄露。
大众阿特拉斯的特点、选项和竞争2024 年，Atlas 的起价为 39,420 美元，并配备了一些不错的标准功能，如加热和透风前排座椅、三区景象掌握、人造革座椅和完全的 12 英寸信息娱乐系统。然而，只有前轮驱动是标准配置，由于大众的 4Motion 全轮驱动要额外花费 1,900 美元。
我的测试车配备了技能包，配备了 20 英寸的车轮、发光的前后“VW”徽章（很蹩脚）、停车间隔掌握、拖钩、手动遮阳帘和远程启动。这使我的测试仪价格提高到了 43,015 美元，但仍旧没有给我带来天窗，这真是太糟糕了。
单独来看，Atlas是一款令人满意的SUV。但当面临竞争时，它开始崩溃。当代 Palisade、本田 Pilot等汽车，如果你多花几块钱，丰田 Grand Highlander 不仅有更新颖的设计，而且有更多标准功能。个中许多车型，如丰田和大切诺基，也配备了更省油的稠浊动力系统。
燃油经济性只管拥有小型四缸发动机，Atlas 的效率并不比 V6 动力的竞争对手高多少，例如前面提到的 Palisade 和 Pilot。它的城市英里数为 19 英里/加仑，但其高速公路英里数为 22 英里/加仑，这有助于它的总英里数达到 22 英里/加仑，仅提高了一个英里/加仑。反过来，Grand Highlander 在高速公路上比 Atlas 快 1 英里/加仑，同时在城市中也有同样的 19 英里/加仑，因此总计 23 英里/加仑。
美国环保局
代价与讯断就实际代价而言，大众阿特拉斯是物有所值的。它的定价、设备、发动机和燃油经济性都与竞争对手处于同一水平。然而，就座舱技能和设计而言，它觉得有点掉队于时期，这并不奇怪，由于 Atlas 的骨架是该细分市场中最古老的，于 2017 岁首年月次亮相。
终极，Atlas 的失落败之处在于它的实行。这里有一些精良的 SUV 的特点——它是一款大型、舒适的三排 SUV，拥有透风的驾驶室和出色的动力系统。然而，恐怖的信息娱乐系统、草率的转向和令人沮丧的机舱人体工程学设计使得阿特拉斯的利用体验不如许多竞争对手。更糟糕的是，这里没有什么突出的功能。我确实没有想到 Atlas 比其竞争对手做得更好，这使得 Atlas 成为该细分市场中较弱的产品之一。
2024 款大众 Atlas 规格
基本价格（SE 技能经测试）
39,420 美元（43,015 美元）
动力总成
2.0升涡轮增压四缸| 8速自动|全轮驱动
马力
269
扭矩
273 磅英尺
座位数
7
最大牵引力
5,000 磅
整备质量
4,451 磅
货运量
第三排后方 20.6 立方英尺 |第二排后面 55.5 立方英尺 |第一排后面 96.8 立方英尺
离地间隙
7.1英寸
0-60 英里/小时
7.3秒
越野角度
18.9° 靠近 | 17.7° 打破 | 21.3°出发
美国环保署燃油经济性
城市 19 英里/加仑26号公路| 22 合计
快速拍摄
一款舒适宽敞的家庭运输车，驾驶起来太马虎，无法脱颖而出。
分数
6.5/10
