2024 CB650R依旧坚持经典街车的外不雅观设计，换上与CB1000R相同的带有倾斜感的头灯设计，头灯两侧的近气孔样式也被经由修正，营造出更紧凑的外不雅观风格; 车身依旧可看到烤漆与金属质感交织点缀提升高等感，搭配古铜色的引擎外盖烤漆，看起来质感同样相称精良。 车尾也与本次改款的其他家族成员一样，尾灯改为直立设计。
本次改款的最大亮点在于CB650R也与CBR650R一样，成为本田旗下首批搭载E-Clutch车款，如果配备该系统后，车主将免于手动掌握离合器的问题，不过本田仍保留离合器配置，车主可以自行选择是否开启该功能，依旧保有旧时期的乐趣玩味。
现在险些成为所有车款标配的TFT仪表、手机连线功能也来到CB650R上头，搭配全新设计的把手开关提升利用便利性，别的部分例如Showa SFF-BP倒立式前叉、前辐射卡钳、HSTC循迹掌握系统等配备，也都是新车款的标配项目。
引擎与车架则坚持现有650车系架构，649 c.c.四缸引擎外洋规格可爆发出95 ps@12,000rpm最大马力与63Nm @ 9,500rpm最大扭力，搭配810mm座高，205/207（E-Clutch）公斤的车重表现。本次改款虽然没有针对全车进行革命性的更新，但更精细的外不雅观与强化科技感的升级，确实令人相当心动，更不用说身为本田E-Clutch的首发列表成员，更让人想赶紧试试这套本田黑科技的魅力。
不过再叠加了这么多配备，与E-Clutch的加持下，笔者预测未来海内会引进搭载E-Clutch的版本上市贩售，并藉由提高四缸中量级车款售价的手段，来与现行的CB750 Hornet拉开定价上的差距。
