伴随着新能源汽车市场的连续发展,动力电池家当的发展空间仍旧可期。

不过,电池行业内的良好劣汰同样在上演。
对付电池企业而言,关键在于找到精确的发展路径,才能在市场突围。

2月27日,蜂巢能源董事长兼CEO杨红新表示,2024年蜂巢能源最核心的三个计策任务:去世磕增程插混电池、高质量经营变革年、加大外洋布局。

环绕着这三个主要计策,近期,蜂巢能源动作频频。

蜂巢能源备战2024去世磕混动发力海外降本增效

2月26日,搭载容量为117Ah的蜂巢能源插混爆款电芯的长城汽车旗下坦克700 Hi4-T正式上市,助力坦克在插混市场攻城略地;2月27日,蜂巢能源与国际能源巨子万浦集团(Banpu Group)的子公司Banpu NEXT再次深化互助,签署计策互助协议;2月28日,蜂巢能源在泰国举办投产仪式,宣告蜂巢能源泰国工厂即日正式投产,产品开始批量交付,即将搭载长城和合众旗下多款新能源车型在泰国上市。

面对插混市场和外洋市场的增长潜能,电池新贵蜂巢能源正在调度节奏,加速向前。

拥抱插混蓝海

2023年,中国新能源汽车销量达到949.5万辆,同比增长37.9%。
个中,纯电动汽车668.5万辆,增长24.6%;插电式稠浊动力汽车280.4万辆,增长84.7%。

可以看到的是,在新能源汽车基数增加增速放缓的情形下,插电式稠浊动力汽车的市场增速明显高于纯电动汽车。
插混市场具有更大的增长潜力,这种情形在未来几年仍将延续。

在欧阳明高看来,未来几年,新能源汽车的格局将从“纯电为主”发展到“纯电和插电/增程并重”,纯电和插混车型的比例乃至有可能达到1:1。
插混车型具备燃油车的全部功能,又有电动车的功能,还有稠浊动力的功能,“一车三种功能”,可以当纯电动车开,也可以当油电混动开,油耗更低,完备可以超越燃油车。

因此,无论是主机厂还是电池企业,都愈发看重在插混领域的布局。

2月26日,长城汽车旗下坦克700 Hi4-T正式上市,入局豪华越野SUV市场,推动产品和品牌向上。

坦克方面称,坦克 700 Hi4-T 将成为百万元级别的硬派 SUV 市场中的“最优解”。
这离不开电池性能的加持,该款车型搭载容量为117Ah的蜂巢能源插混爆款电芯,将助力坦克在插混市场攻城略地。

据理解,该款车型搭载容量为117Ah的蜂巢能源插混爆款电芯,可实现25分钟充电(20%-80%),通过各项安全测试,可为驾乘职员供应更高安全的驾驶体验。

电池包针对涉水、暴雨、海边利用场景,进行了全面可靠性设计验证。
知足IP67防尘防水标准,可以保障1米水深勾留30分钟后,电池包内部依然不发生泄露,功能及绝缘电阻正常。
此外,整包通过了盐雾测试,避免海边等繁芜环境下对电池包可能造成的侵蚀侵害。

2023年,蜂巢能源在海内市场动力电池装机量为8.69 GWh,同比增长42.5%,装机量排名跃升至中国市场第六位。

蜂巢能源动力电池装机量以远高于行业均匀增速的速率增长,一个主要缘故原由便是蜂巢能源捉住了PHEV市场爆发的风口,大规模装车。

在去年举行的蜂巢能源第四届电池日上,蜂巢能源基于行业痛点,面向PHEV市场推出了三款首发新品,分别是:行业首款超300km续航混动铁锂短刀快充电芯、行业首款超350km续航混动三元短刀快充电芯和环球首款800V-3C混动快充电芯,更进一步知足45KWh-65KWh配置的B级、C级SUV及MPV混动车型需求。

数据显示,蜂巢能源2023年在PHEV市场动力电池装机量高达5.6GWh,暴增409.1%。
2023年,蜂巢能源拿下了吉利、长城、空想、岚图、合众等多家车企的热销PHEV电池订单。

成为“混动电池之王”,这是蜂巢能源的目标。
未来除了推动将插混电池搭载在更多新车型之外,蜂巢能源还希望不断通过技能创新,带领插混和增程领域全面升级快充和全面升级超长里程+800V的新架构。

提速环球市场

从行业大趋势来看,我国新能源家当链现已处于环球领先地位,在欧美出海需求提升、海内竞争白热化的背景下,中国动力电池在环球市场也在加快布局。

抢占更多的外洋市场,就能在电池的环球竞争中霸占有利的位置。
当前,除了电池出口业务之外,环球研发、环球生产尤显关键。

目前,蜂巢能源已在德国等外洋建立研发中央以及电池生产线,并在泰国建厂,为知足环球市场需求供应了强大支持。

2月27日,蜂巢能源与国际能源巨子万浦集团(Banpu)的子公司Banpu NEXT再次深化互助,签署计策互助协议。

根据协议,基于之前建立的深度互信和互惠互利的互助根本,双方将在锂电池组装、储能系统组装、电芯生产及干系业务互为亚太区计策互助伙伴,不断深入互助,知足当地市场需求和政策哀求,共同互助建立储能系统组装线(“ESS项目”),开拓和研究泰国储能系统组装厂,致力于产线升级,将EV Pack升级为ESS Pack产线。

同时,双方还将启动电芯本地化生产的可行性研究,以此知足泰国的政策哀求,为在2026年起在泰国实现本地化电池生产做准备。
双方订单互助区域也将从泰国扩大到东盟、日本、澳洲和北美地区。

一天之后,蜂巢能源泰国工厂宣告即日正式投产,产品开始批量交付,即将搭载长城和合众旗下多款新能源车型在泰国上市。

值得一提的是,蜂巢能源泰国工厂仅以5个月的蜂速在泰国实现了电池本地化供应,是蜂巢能源培植速率最快的项目。

为了在泰国更好地实现电池本地化生产和供应,做事本地客户,蜂巢能源泰国工厂秉持一向倡导的车规级电池制造标准,引进了蜂巢能源在中国的前辈电池制造技能,采取目前动力电池行业领先的技能、工艺和设备,领悟了数字监控、全质量追溯和剖析等多项AI智能制造技能,并高度贴合泰国EV3.5政策需求。

杨红新表示,这次蜂巢泰国工厂的正式投产,表明了蜂巢能源坚持贴近本地客户做事的经营理念,以及武断推动环球化计策发展的决心。
未来,蜂巢能源将立足环球化视角与长期主义,深刻洞见本地市场,洞察本地客户需求,为客户供应更优质确当地化电池产品和做事。

随着在泰国计策布局快速推动,蜂巢能源不仅将助力中国新能源车企加速出海,也将推动其进一步扩大环球互助伙伴朋友圈,欢迎新增长曲线。

高质量经营求突围

只管动力电池市场增长潜能可期,但是在行业产能过剩、价格内卷、竞争激烈的情形下,动力电池企业的淘汰赛也将加速上演。

对付动力电池企业而言,要提升竞争力,在外部抢市场,推动企业高质量发展。

诚然,新能源汽车价格快速下滑实在有利于终端消费者,可以让新能源汽车市场快速扩大,但是短韶光对企业的经营带来的寻衅在所难免。

蜂巢能源的策略是,用技能创新来面对降本内卷带来的寻衅。

蜂巢能源将在2024年持续发挥其飞叠制造上风,加持AI智能技能运用,实现制造降本,并不断进行产品更新迭代,提升制造效率和产品质量,应对激烈的市场竞争。

此前,杨红新曾经表示,在2024年,蜂巢能源将全面进入稳产运营阶段,目标是将制造本钱低落40%,采购本钱+技能降本要降20%。

一旦上述目标达成,将有利于蜂巢能源进一步以价格上风开拓更多的客户资源,形成竞争上风。

面对未来,蜂巢能源也将以技能创新和智能制造为本,通过提升制造效率降本,不断为车企供应具备性价比的电池办理方案。