好车， 老款 Mini Electric。一些替代车型试图用电池驱动来重新改造小型车，而 Mini 的推出觉得就像曾经添加柴油选项一样天衣无缝。Electric 开起来像 Mini，看起来像 Mini，觉得也像 Mini - 在很大程度上，这是一份事情。这是全国各地房地产经纪人的天赐之物，也证明了汽油动力并不是娱乐的先决条件。
但有一种觉得，这款车是 Mini 试水电动车的先例（如果这个比喻成立的话），续航里程适中，没有任何 Cooper 的宣扬。这险些是为了看看人们是否会接管这个想法；为了以防万一在真正的产品发布之前涌现问题，我们进行了一次试运行。好吧，人们肯定接管了这个想法，现在我们有了真正的产品，续航里程大大增加，动力大大增强，乃至还有 Cooper S 徽章。这是电动 Mini 成熟的时候吗？
您可能对新款 J01 Mini 的外不雅观（是的，我们现在开始关注 J 型车）不太感冒，这款小型车现在与以前紧凑的造型比较，显得有些臃肿。值得一提的是，我们的英国测试车配备了JCW 空气动力学套件，有助于增长一些急需的气势。但纵然是那些不知道上一代电动车重量大幅增加的人，也可能会认为有这个套件。
看到全新的内饰，任何关于外不雅观的担忧都该当烟消云散。由于电池的缘故原由，驾驶员座位不再像以前那么低，方向盘也比以前更胖了，不过这可能从 1275 GT 推出以来就一贯如此。驾驶位置基本上非常好。其余，从好的方面来看，这是一个比其他许多车型更好地结合了风格和功能的驾驶环境，屏幕的清晰度和织物的大量利用让 Mini 觉得比实际更昂贵。没有传动通道意味着它看起来真的很宽敞，无线充电板足够大（而且确实可以充电），拨动开关仍旧保留。中心 240 毫米 OLED 信息娱乐屏幕看起来很俊秀，利用起来也相称不错；一些图标可以更大一些，相应速率可以更快一些。但之前从未有一款以整体豪华感而有名的 Mini 给人如此高档的觉得——这是真正的进步。
这款 Cooper SE 模拟了之前的 Electric 车型，从第一码开始驾驶就觉得非常“迷你”。它激情亲切、敏捷、敏锐，转向超级灵敏，汽车对这些输入很敏感。有人认为，重量的增加让它觉得比旧款车要不灵巧得多；很难以任何威信人士的身份对新冠疫情前的驾驶揭橥评论，但这辆 Mini 从来没有显得沉重。多年来，它的制造商可能已经把“卡丁车”的描述变成了陈词谰言，但它在这里的利用是有道理的。这很明显看起来很有趣。
纵然增加了几公斤，巨大的功率提升（由 49.2kWh 的电池供电，比以前增加了 20 多千瓦时可用电量）意味着这款 SE 总是觉得比旧款更快、更紧迫。它很快就能加速到 80mph 旁边。现在肯定也有噪音，第一次驾驶时噪音明显消逝了。七种“驾驶体验”——核心、卡丁车、永恒、绿色、生动、平衡、个性——彷佛都有自己的声音特色，呼呼作响、呼啸、尖叫和嗡嗡作响——与大型 i 标志宝马比较，这统统彷佛更能补充这里的体验。许多 21 世纪的 Mini 都以某种增强的声音来娱乐，以是这款车绝对觉得一模一样。
和往常一样，乘坐体验略显劳碌，减震效果良好，但从不完备放松 - 可能由于额外的质量而加剧。您可能会喜好 Mini 的劳碌，而且甘心选择这种坚固和活泼，也不愿选择沉闷的 Cooper S。驾驶它也能享受驾驶的乐趣，乐意用升力旋转，在动力下车轮发出足够的嘶嘶声，让您知道您是在驾驶一辆快速的先驱 Mini。刹车踏板还不错，但不是很好，不过相称激烈的再生模式意味着没有设置觉得可以接管。SE 保留了 Electric 的许多优点，同时办理了一些弱点。当然，如果它能以低于 1,500 公斤的重量做到这一点会很好，但我们生活在一个两吨重的兰博基尼超级跑车、2.5 吨重的 M5 和 3,000 公斤重的 Defender 的天下里。大概 1,600 公斤并不算太离谱。
由于每种模式都不同，而且有新的显示屏和不同的汽车觉得，SE 彷佛比 Electric 有更多值得探索的地方。有些类似的汽车觉得五分钟就能搞定。虽然 SE 的竞争很激烈，但驾驶体验比我们最近测试的更强大的后驱Cupra Born VZ 更好。像许多精良的 Mini 一样，它鼓励你开得更快、更猛，而且现在还能开得更远。
虽然这款电动车很棒，但没人能说它充一次电能跑多远。虽然这辆车须要多跑几公斤才能达到这个目的，但它的油箱里还是有一些续航里程的。现在它可以成为一款日常、四季、任何场景的热门掀背车，而不仅仅是城市里的跑马车。官方称它可以跑 240 英里，我们的测试车显示满油状态下可以跑 220 英里，均匀每千瓦时多跑 4 英里就可以跑 200 多英里。考虑到 3 英里/千瓦时的油耗就像《偷天换日》的试镜一样可以实现，这彷佛是可行的。
这会让您得到一款非常空想的小型电动车。无论这款轻巧、通亮、搭载 i3 动力的 Mini Electric 多么值得夸奖，不到 150 英里的 WLTP 续航里程确实妨碍了它的吸引力。看看那些续航里程短的聪明、酷炫的电动车表现如何，最明显的是马自达 MX-30 和本田 e。显然，在大城市以外，它危害了吸引力。是的，这是一款价格更高、重量更重的电动 Mini，但它的吸引力比以前大得多。此外，险些所有表征当代 Mini 体验的属性都存在且精确，包括买家期望的活力。期待很快看到很多这样的车。我们只希望熟习的外不雅观能发挥神奇的浸染。
规格 | 2024 款 MINI COOPER SE发动机： 54.2 kWh 电池（总容量；49.2kWh 净容量），单电动机变速箱：单速自动，前轮驱动功率（马力）： 218扭矩（磅英尺）： 2430-62mph： 6.7 秒最高速率： 106mph重量： 1,605kgMPG： 244 英里 WLTP 续航里程，95kW 最大充电率CO2： 0g/km（驾驶），4.1-4.4mi/kWh 声称价格： 34,500 英镑（经典款；独家款 36,700 英镑，运动款 38,000 英镑）
