2024年摩托车经销商该当若何经营？大家好，我是小诸葛。本日是2023年的末了一天，让我们告别风风雨雨的这一年，感谢大家一年来的陪伴。
这一年是中国摩托车家当转型升级最困难的一年，这一年是中部省份通路摩托车销量下滑最大的一年，这一年也是全国摩托车经销商最难的一年。各类迹象表明，早期的成本对中大排量摩托车的发展过于乐不雅观，才导致了2023年塌办法的贬价。然而贬价又是低级竞争的重演，哪个企业用技能创新守住自己的阵地才有可能笑到末了。
对付商家而言，2024年该怎么走？本日我给大家5点建议。
·一、降落新车发卖利润的预期，拓宽盈利渠道。不要期盼2024年的市场会迅速回暖，指望在卖车的利润上赚大钱险些是不可能了。如果没有能力拓宽盈利渠道的商家，我建议尽快止损，趁早退出。
·二、大力开拓二手车交易，增加维修售后的盈利比重。只有挣专业和技能含量的钱才是最稳当的钱，这也是商家的核心竞争力。
·三、缩减库存，盘活成本，节约开支。对付经销商而言，未来三年活着便是最大的胜利。由于任何一个经济兴衰小周期最最少有3年以上，何况我们还可能处在一个整体下滑的大周期里面。以是缩减开支，加强资金的流动性，才有可能保本乃至是盈利。现在互联网物流都很发达，为商家缩减库存，加强资金流动创造了条件。
·四、用培训和骑行来增加用户的粘性。有很多潜在的客户群体，他们在迈出第一步时是急须要培训和帮助的。有些老司机也在一些专业的掩护与保养方面可能有误区，以是很多个性化摩托车经销商大略的认为带着用户去骑行便是增强用户的粘性。而常常举办一些掩护保养培训，安全驾驶培训，才能让客户认识到你的专业，从而产生对你的依赖。
·五、对付终端经销商而言，综合店可能是最好的生存之道。我在07年去日本旅游时，就看到很多终端经销商店都是综合店，他们的店里本田、铃木、雅马哈都卖。当时每个店都有一个电脑看图订车，自己店里有少部分样车，大部分是二手车，以是除非当地市场容量足够大，足以支撑专卖某一个品牌，否则只能走综合店的形式。
2024年的钟声立时就要敲响，在这里祝愿大家在新的一年万事顺意。已是峭壁百丈冰，犹有花枝俏。希望你便是那只彻骨傲娇的寒梅，迎春怒放。
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